从今年新能源乘用车渗透率走势来看，1月由于新能源补贴的退坡叠加新能源头部厂商价格政策调整幅度较大，导致消费者产生一定观望情绪，渗透率降至25.7%。
根据乘联会5月乘用车预测数据，5月狭义乘用车零售销量预计173万辆，环比6.6%，受去年同期疫情和供应链受损造成的低基数影响，同比增长27.7%；其中燃油车零售销量预计115辆，环比增长7.5%，同比增长15.7%；新能源零售销量预计58万辆，环比增长10.5%，同比增长60.9%。
根据周度走向推算，主要厂商零售第一周日均5.36万，环比46%，同比67%，车市开局良好。第二周日均4.73万，环比5%，同比44%，五一结束后车市热度有所回落。第三周预计日均零售为5.30万，第四-五周预计日均零售7.25万，环比上月底均有微降。综合估算5月零售将达到173.0万辆。
从今年新能源乘用车渗透率走势来看，1月由于新能源补贴的退坡叠加新能源头部厂商价格政策调整幅度较大，导致消费者产生一定观望情绪，渗透率降至25.7%。3月由于汽车市场的价格战和季度末各车企的冲量，新能源渗透率达到34.7%。随着价格战热度的逐渐消退，前期压抑的消费需求部分释放，叠加五一期间多数车企推出促销活动，5月新能源车销量提升明显，渗透率达到33.5%。
乘联会表示，5月厂商高让利水平叠加地方促销费政策，月初车市热度显著优于往年同期，但由于部分消费需求已在4月底5月初提前释放，五一节后客流、订单均有不同程度回落，难以维持月初的高涨幅。5月8日，工信部等五部门联合发文，对2023年7月1日前生产、RDE试验报告结果为“仅监测”的车型予以半年销售过渡期，这一政策的落地有效缓解了厂商的非RDE车型清库压力，有效避免短期内市场价格剧烈波动，车市季节性走势趋于平缓。国务院常务会议通过新能源汽车下乡实施意见，推进充电基础设施建设，支持农村地区购买与使用新能源汽车。
