福特进军电动汽车市场是一个长期的战略，该公司预计2023年电动汽车业务的运营亏损将达到30亿美元——超过了2022年的21亿美元。
福特汽车公司近日公布了2023年第一季度的财报。财报显示，该公司的电动汽车和数字化业务部门——福特Modele在这一季度亏损了7亿美元（未计利息和税收），而销售的电动汽车只有1.2万辆，平均每辆亏损了5.8万美元（IT之家备注：当前约40.1万元人民币）。同时，电动车销售只产生了7亿美元的收入，而2022年第四季度则是16亿美元。相比之下，该公司的内燃机和商用车业务部门——福特Blue和福特Pro则实现了盈利，为公司带来了稳定的收入。
这是福特首次按照新的业务部门划分公布财报。福特Modele负责电动汽车和数字化业务，福特Blue负责内燃机汽车生产，福特Pro负责商用货车和卡车。这一划分是在2022年初进行的，目的是为了适应汽车行业的变革，提高公司的竞争力。
福特Modele的亏损有几个原因。首先，由于墨西哥库阿蒂特兰工厂的生产停顿，导致该工厂生产的野马Mach-E电动汽车的销量下降。这一停顿是为了提高工厂的产能，计划到2023年底达到每年21万辆。其次，福特Modele正在加大投入，扩大电动汽车的生产规模。这包括在密歇根州马歇尔的福特自有LFP电池厂和田纳西州的BlueOval城花费35亿美元，该厂将在2025年生产福特的下一代电动卡车，每年的产能为50万辆。此外，福特Modele还面临着市场上的激烈竞争，特斯拉等对手不断降低价格，迫使福特也不得不调低野马Mach-E的售价。
与此相反，福特Blue和福特Pro则表现出色。福特Blue在第一季度实现了26亿美元的税前利润，运营利润率达到了10.4%。其中最大的贡献者是F-150皮卡，而福特保持着美国领先卡车制造商的地位，每30秒就能生产一辆。虽然新产品成本和通胀压力影响了利润水平，但福特Blue和福特Pro仍然帮助公司实现了4.2%的净利润率——这是一年多以来最高的水平。
尽管每卖一辆电动汽车就亏损近6万美元这一数据令人震惊，但也不必过于担心。与其他汽车制造商不同，福特并没有放弃内燃机汽车，而是依靠内燃机和商用车业务给电动汽车业务提供了一定的缓冲。虽然特斯拉的ModelY降价对福特的利润造成了冲击，但第二季度的电动汽车销量可能会有所增加，从而降低平均亏损。
福特进军电动汽车市场是一个长期的战略，该公司预计2023年电动汽车业务的运营亏损将达到30亿美元——超过了2022年的21亿美元。但随着未来几年新车型的推出，生产设施的改善，产能的提升，投资者们将密切关注福特的表现。事实上，金融和投资咨询公司TheMotleyFool认为现在可能是投资福特的好时机。他们指出，虽然电动汽车业务需要几年才能成长，但如果投资者看到未来几个季度利润率有所提高，那么可能是一个好兆头。
