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东风尤峥:我国汽车产业正处于破旧立新的历史转折期


2024-12-20 14:24:05    来源:

近年来,我国新能源汽车持续爆发式增长,连续8年保持全球第一,2022年销量达到689万辆,创造了历史新高,新能源汽车渗透率25.6%。

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在近日举办的2023第十五届中国汽车蓝皮书论坛上,东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥进行了主题为《自信自立 蓄势成势 奋力推动新能源汽车产业做大做强 实现高质量发展》的演讲,演讲内容如下:

各位领导、各位嘉宾、媒体朋友:

大家上午好!

我是东风公司尤峥。非常高兴受邀参加本次论坛,借此机会,我想跟大家分享和交流一下东风公司对于当前汽车行业发展的认识,以及东风在新能源汽车领域的一些思考与实践。

一、洞悉发展趋势,抢占新能源发展高地:

近年来,我国新能源汽车持续爆发式增长,连续8年保持全球第一,2022年销量达到689万辆,创造了历史新高,新能源汽车渗透率25.6%。2023年1-5月,新能源汽车销量实现294万辆,同比增长46.8%,市场占有率达到27.7%。今年全年新能源汽车销量预计超过800万,渗透率超过30%。中国新能源汽车市场规模全球领先、品牌向上持续突破、配套环境日益优化,我国汽车产业正处于破旧立新的历史转折期。主要趋势,我们认为有三个方面:

一是行业发展注入“新动能”。

政策方面:6月初,国务院常务会议强调,新能源汽车是汽车产业转型升级的主要方向,出台了延续优化车购税减免、加快充电基础设施建设、更好地支持新能源下乡等政策措施,为汽车产业转型升级添加了“助推剂”,适合低线城市的经济性电动车将迎来新的增长机会。

市场方面:我国新能源汽车已从政策驱动期全面进入市场拓展期,消费升级、国潮经济趋势不断凸显,消费者对新能源汽车认知度、接受度提升,技术创新和基础设施建设加快助力解决续航里程、充电焦虑等问题,均为新能源汽车快速渗透注入了“新动能”。

二是技术创新实现“新融合”。

汽车产业格局正在加速重构,科技创新日益成为“主战场”和必须抢占的“新高地”。

要持续巩固中国新能源汽车在电池技术、自动驾驶、智能网联等领域的领先优势,坚持开放合作、协同共赢,实现“三个开放”:开放的跨界融合、开放的自主操作系统、开放的能源体系,加快突破新能源汽车关键系统部件和基础共性技术,持续提升全产业链核心竞争力。

三是市场竞争塑造“新变局”。

当前,国际汽车产业巨头纷纷加码电动化转型,加大新能源技术研发投入,显著加快本土化决策及开发流程,加快符合中国市场的产品投放。

国内行业竞争“白热化”,加快进入“淘汰赛”,PHEV/REEV/BEV多路线并行,油电同价拉动插混市场快速扩大,纯电、插混将加快形成各占“半壁江山”格局。

电动化助力自主品牌高端化,自主品牌向上突破迎来了宝贵的“窗口期”。

于变局中开新局,我们必须要抢抓来之不易的市场发展机遇,携手加快抢占新能源汽车发展的“制高点”。

二、不负时代使命,共同助力汽车强国建设

肩负“一定要把民族汽车品牌搞上去”“实现高水平科技自立自强”等使命任务,站在中国汽车工业70周年的新起点上,要共同努力在汽车强国建设新征程上贡献新的力量。

不负时代机遇。抢抓汽车产业“换道超车”时代机遇,要夯基筑本、苦练内功、谋势蓄势,加快建设“产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代”的世界一流企业。

强化优质供给、打造卓越产品,持续提升满足客户美好出行需求的产品服务能力。

加快实现高水平科技自立自强,加大技术研发投入,提升创新能力,注重知识产权保护,重点推进平台化、模块化技术研发,推动产业链供应链资源共享,系统提升技术创新能力和产业竞争体系能力。

携手推动自主品牌向上,齐心协力打造中国制造的名片,共同营造良好的行业发展生态,也要在海外市场发展上形成合力,携手筑牢新能源发展引领地位。

坚持战略引领,提升企业治理效率,打造与市场相适应的现代企业制度。

不负客户期待。要坚持以客户场景为中心,不断提升满足客户需求、为客户创造价值的能力。

聚焦用户关注的续航里程、能耗、安全、质量等核心诉求,建设强有力的质量保障体系,为客户创造安全可靠的新能源产品。

聚焦智能化的下半场,要充分发挥在基础设施、信息通信技术、用户基础等方面优势,以开放心态与ICT企业跨界合作,相互赋能、携手发展。提升软件自主开发能力,携手打造自主操作系统,突破智能驾驶技术,为客户提供更加愉悦、便捷、智慧的出行体验。

不负使命责任。在激烈的技术之争、市场竞争中,高质量发展是行业及所有汽车企业的“永恒主题”。要统筹好质的有效提升和量的合理增长,规范市场竞争秩序,营造良好的行业生态。

高质量发展是一个体系化、系统化的工作,高质量发展=产业规模x经营效益x中国品牌,既有显性要素,如品牌力、商品力、盈利性、服务比重、市场规模,也有隐形要素,如科技创新、零部件供应、产能利用率、制造能力、碳排放。

三、加快转型升级,推动东风高质量发展

近年来,东风公司围绕高质量发展使命任务,加快创新驱动和科技跃迁,实施“转型升级三年行动”,基本完成了新能源汽车业务布局和商品布局,平台、技术和资源的体系能力基本形成,完整构建了覆盖豪华、高端、主流、小型全领域的新能源乘用车品牌格局,“十四五”期间研发投入累计将达千亿级,2024年将实现东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化,面向2025年乘用车领域将投放18款电动产品、商用车领域将投放22款基础车型,东风公司新能源发展蓄势待发。

下面,简要介绍下东风公司新能源业务在科技创新领域的实践。

平台方面:

乘用车领域我们打造了三大平台:1、M TECH猛士豪华电动越野架构;2、东风量子智能电动模块化架构;3、DSMA多能源低碳节能模块化架构。

M TECH猛士豪华电动越野架构,以开创性思维打造了豪华电动越野技术解决方案,在超级平台、超级动力、超级越野三大领域,取得了创新性突破。

东风量子智能电动模块化架构是东风完全自主研发,包含了量子1号、2号、3号三个平台,可实现在东风全集团内共享,并向合资企业输出。该平台可研发高端、主流、小型电动化系列车型。

同时,东风重点打造乘、商兼用的下一代滑板平台,采用分布式驱动控制,搭载SOA2.0,实现软硬件解耦开发、车身和底盘解耦开发,可以显著加快研发速度,可以推出更多的个性化、多元化的车型,为客户带来更丰富的场景和服务生态。

动力总成方面:

乘用车领域打造了覆盖节能、混动和纯电的“马赫”动力品牌。

马赫MHD混动,实现了行业第一个热效率达到45%的最高纪录,即将推出行业独创的4档混动专用变速箱,油耗降低10%,更显驾驶乐趣。

马赫E,研发了行业首款十合一扁线电机,体积减少18%、重量减轻15%以上,能耗行业领先。

东风马赫E动力电池,续航里程超过1200公里,充电5分钟,续航300公里。

电子架构方面:

我们自主打造了中国首个全新一代中央集中式SOA电子电气架构。

它采用1个中央智慧大脑和4个区域控制器,实现全域融合,整车控制器减少30个、线束减少500米;

它满足国际标准ISO26262最高功能安全体系要求,并实现了千兆以太网,超快响应;

它实现软硬件解耦,与用户共创千人千面的多场景体验。

智能网联方面:

在智能网联方面,我们率先开展L4级5G Robtaxi示范运营,在武汉智能网联示范区累计运行里程已经超过200万公里;

联合中远海运、中国移动先后为厦门港、武汉阳逻港,打造了5G无人集卡“无限星”智慧物流解决方案。

我们第一个参与了雄安新区智慧交通和智慧城市建设,东风L4级无人驾驶共享巴士(Sharing-Bus)在雄安新区的示范运营。

东风积极与行业头部央企开展战略合作,建立联合实验室,攻关行业紧缺的高端MCU、复杂驱动等芯片,首款车规级芯片DF30已流片成功;另一方面,持续推进国产芯片上车,2025年自主品牌新车型国产芯片备份应用率力争达到60%以上。

在中国汽车产业转型升级过程中,面对百年未有之大变局,我们要不负时代、不负客户、不负使命,抢抓新能源、智能网联赛道新机遇,坚定不移做强做优做大自主品牌。要携手构建合作共赢、共生共荣的产业生态,在关键技术协同攻关、产业上下游合作、供应链产业链重构等方面强化合作。营造风清气正、公平公正、自主品牌向上的舆论环境,不做民族自主品牌向上的“吹灯人”和“挡路人”,共同提振消费信心、传播行业正能量,携手助力汽车产业高质量发展,为中国式现代化贡献新的更大力量。


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