正式进入新能源乘用车市场后，雷丁汽车表现出明显的“水土不服”，2021年销量仅3.04万辆，2022年销量再打折降到1.79万辆。
2023年5月5日，雷丁汽车新增一则 " 破产重整 " 信息，案号为 ( 2023 ) 鲁 0725 破申 1 号，案件类型为“破产审查案件”。这家成立了10年之久的低速电动车企即将走到终点。
自2012年创立之初，雷丁汽车就瞄准了城镇两厢低速代步电动车（俗称“老头乐”）市场。虽然车型售价低廉，但依靠稳定的市场需求，在2016—2018年（15万、21万、28.7万辆），雷丁汽车连续三年位居低速电动车市场销量第一，年营业收入破百亿。
2019年，由于政府对低速电动车的管制和市场收紧，雷丁汽车收购川汽野马汽车，获得新能源汽车、燃油乘用车、客车的生产资质，但其主销车型依然是A00级车型。
正式进入新能源乘用车市场后，雷丁汽车表现出明显的“水土不服”，2021年销量仅3.04万辆，2022年销量再打折降到1.79万辆。雷丁汽车高管也开始集体降薪，并陷入多起民事纠纷（多为经销商、供应商债务纠纷）。
今年1月，雷丁汽车创始人李国欣在网上爆料：实名举报昌乐县县委书记要求其虚报营业额，称其要求雷丁汽车虚报产值接近50亿。山东省联合潍坊市政府在1月14日组织联合调查组介入调查，目前尚未公布调查结果。
在实名举报之后，雷丁汽车迎来了经销商集体暴雷：多家经销商联合举报雷丁汽车累计欠款超2000万，在收到整车货款的情况下，却迟迟不交车，导致经销商损失惨重。
3月乘联会数据显示，雷丁汽车销量为1辆，一季度累计销量1辆。
截至目前，雷丁汽车仍无正面回应。但李国欣已不在雷丁汽车的主要高管名单中，同时有小道消息传出，李国欣已经出国。
