对于轮毂变形会对车辆产生何种影响，首先应当了解轮毂通常由铝合金制成，而作为金属，其存在金属疲劳的现象。倘若在轮毂变形后未能及时进行修理或者更换，那么在行驶过程中，极有可能因撞击障碍物而导致轮毂直接断裂，这是极其危险的。
铝合金作为一种金属物质，就像一根铁丝，弯曲后虽能恢复直线，但经历两三次后就会折断，更何况是如此大的轮毂。若强行将变形的轮毂恢复原状，尽管表面看似如新，但其内部组织已相当脆弱。而且，如果在行驶中修复的位置再次受到撞击，轮毂便会直接断裂，从而引发严重的交通事故。
修复的方法是先在凹进去的位置垫上海绵、布等物品，再用铁锤大力将凹处砸平。砸平后的凹点必然会不平整，无需担忧，可以使用原子灰，也就是人们俗称的腻子（钣筋喷漆时用于找平），用在轮毂上就是为了找圆。将不平整的位置修复平整后，再用砂纸将轮毂内部打磨粗糙，为后续喷漆做好准备。
置于阳光下让腻子彻底干透，接下来的步骤就与给汽车喷漆类似了。由于原轮毂是铝合金自身的颜色，任何漆都难以实现完全一致，所以只能进行整喷。使用接近轮毂原色的自动喷漆将轮毂内部全面喷漆，待漆干透后，一个“新”的轮毂便诞生了。然而，正如上述所提及的副作用，专业师傅通常不建议修复，直接更换新的轮毂会更具安全保障。
相较于空气，充氮气的效果究竟如何？
1. 私家车充氮气的实际效果较为有限。从理论层面分析，由于氮气中的水分、油和氧气含量较少，的确有利于轮胎防爆，尤其对于载重车的高负荷轮胎，效果会更为显著。但对于一般私家车而言，由于轮胎单位负载较小，即便长时间在高温地表行驶，轮胎也不会像 F1 赛车或载重车那样发热严重。因此，充氮气与使用普通压缩空气相比，理论上前者可能更优，但实际情况中差别并非显著。
2. 充氮气的轮胎降噪效果有限。车胎产生的噪音与使用氮气或普通压缩空气并无关联，关键在于车胎的质量。相关实验表明，车辆在行驶时速分别达到 80 公里、100 公里、120 公里时，充氮气相比充空气的轮胎噪声仅降低了约不到 1 分贝，这种差异几乎可以忽略。
3. 经常测量胎压是关键。要确保夏季行车时轮胎的安全，关键在于保持正常的胎压。因为夏季的高温会使原本处于正常范围内的胎压迅速上升，甚至超过临界值，这才是导致爆胎的真正原因。若想在夏季防止爆胎，最佳办法便是经常测量胎压，并因热胀冷缩适当降低胎压。
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