跑车轮胎之所以薄，是为了达成更低的扁平率、更强的抓地力以及更高的通过性。所谓扁平率，指的是轮胎横断面高度在其横断面最大宽度中所占的百分比。跑车轮胎的最大宽度通常为 285mm。
扁平率低代表着轮胎的操控性越出色。一般来说，低扁平率的跑车轮胎，其胎侧会更为坚实，在转弯时轮胎的变形较小，有助于提升操控的稳定性以及高速性能。然而，低扁平率意味着轮胎的弹性空间减小，会降低滤震效果，致使舒适性降低；并且低扁平率也就意味着轮胎薄，降噪效果差，这便是我们日常听到跑车总有轰鸣声的原因；此外，轮胎的断面和行驶面增宽，致使接地面中心的水难以排出，湿滑性能有所下降。
跑车轮胎薄能够获取更强的抓地力，因为随着动力输出的增加，需要更强大的抓地力来应对扭力的输出，所以通过拓宽轮胎来提升轮胎的抓地力，不过这也会在一定程度上影响油耗。跑车轮胎通常会增大轮圈的直径，增加车圈条幅的长度，减少制造轮胎橡胶的用料，降低橡胶的厚度，为发动机预留更多的牵引力上升空间，从而提高车速。
跑车轮胎薄有其优势，也存在弊端，而且并非所有类型的车辆都适合薄轮胎，例如家用车就非常不适用。因为家用车注重的是安静舒适，而薄轮胎胎噪大且舒适性不佳，完全不符合家用车的适用特点。而薄轮胎更适用于运动性能强的车型，操控稳定性良好，高速性能也较为出色。
