在高端 A 级轿车领域，丰田亚洲狮无疑是一个不错的选项。其价格区间在 14.18 万至 17.98 万之间，能够契合一部分消费者的购买诉求。尽管这款车的销量未曾引发广泛关注，接下来新能源汽车网将和大家一同探究亚洲狮是否存在致命的短板。
亚洲狮的内饰表现略显平淡。中控区域的软性搪塑材料虽说手感尚可，但质感并不突出。方向盘采用的是塑料材质，手感上也稍显廉价。虽然中控屏幕尺寸达 9 英寸，并支持车联网功能，但其悬浮式的设计并无显著亮点。
亚洲狮的配置水平相对薄弱。特别是在仪表盘方面，只有高配版本配备 12.3 英寸全液晶显示屏，而中低端配置则采用相对传统、不够现代化的机械式转速表和时速表，且仅配备一块 4.2 英寸的小屏幕来展示行车信息。这致使视觉效果显得较为廉价，欠缺一些高档和科技感。
亚洲狮在低速工况下，当快节奏地给油或收油时，或许会出现一定的顿挫感，这意味着其动力输出不够平顺。然而，在 60km/h 以下的情形中，亚洲狮能够良好地响应油门踩踏操作，并且其 CVT 变速器能够迅速将动力传递至前轮，与发动机几乎不存在延迟。
亚洲狮在驾驶感受层面存在一些不足之处。其转向的灵活性和响应性能够提供基本的支撑，但在回馈力度方面，车辆未注重渐进性，致使驾驶者无法通过双手感知车辆的转向状况，只能凭借视线来判断车辆的动态。此外，整体的 NVH 噪声较大，相比马自达、本田等品牌更为嘈杂，振动也较为明显。在驾驶过程中，车身给人的感受相对单薄，当碾过凹凸不平的路面时，能够迅速恢复姿态，但悬架动作时发出的声音较为显著。
与卡罗拉相比，亚洲狮在长度上有所增加，但并未有效解决乘坐空间的问题，尤其是头部空间存在缺陷，即便身高仅为 175cm 也会触碰到顶篷。此外，后排膝部空间也较为局促，常规操作需要两拳以上的距离。这些均为亚洲狮汽车在空间方面的劣势，可能会对部分消费者的舒适性产生影响。
即便这款车可能存在一些小瑕疵，但总体而言，似乎并无致命的缺陷。倘若对亚洲狮感兴趣的朋友，不妨亲自去试驾一番，毕竟自身的感受才最为真实，相信试驾过后您心中自会有答案。（撰文/新能源汽车网）
