MT 轮胎，即泥地轮胎，与公路（HT）轮胎截然不同。其轮胎壁坚实，胎牙造型夸张，且胎牙间距显著偏大。这一设计有助于车辆在泥地行驶时，无论是慢速排泥还是高速甩泥，都能顺利进行。此外，在诸如凹凸不平的岩石地面等恶劣路况下，还能增强附着力。然而，当车辆在公路上行驶时，MT 轮胎会产生较大噪音，当车速低于 10km/h 时，甚至能感觉到胎牙的震动。在雨天的铺装路面行驶时，车辆更容易失控。通常，只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选择 MT 轮胎。
MT 轮胎在高速行驶时安全性尚可，但不建议高速使用。因为 MT 胎本身噪音较大，再加上高速行驶带来的风噪，综合噪音会十分惊人。MT 轮胎是一种颇为极端的越野轮胎。正如其名称“MUD - 泥泞”所示，它在很大程度上侧重于泥泞地面的行驶性能。因此，在大部分季节干旱的北方，是否选用 MT 轮胎需要慎重考虑。倘若选择 MT 轮胎，由于较少的触地橡胶，轮胎磨损会加快，同时也会牺牲诸多路面行驶性能，故而 MT 轮胎的使用寿命相对较短。
AT 胎换 MT 胎的使用感受
“原车为玛吉斯 771AT 胎，第一感受是 MT 轮胎比 AT 胎重得多！但公路行驶表现却出乎意料的好，油耗上升极少，几乎可以忽略不计。噪音上升约 10%，不过噪音对我而言无关紧要。非铺装路面就无需多言了，爬个小土坡，配合低速四驱，简直轻松自如，挠地刨坑时比 AT 胎更有信心。轮胎的坚固程度也让人更安心。”
