35 的扁平比往往容易引发爆胎状况。这是由于 35 的扁平比所对应的轮胎相对较薄。鉴于国内路况的复杂性，薄胎的延展范围相对更小，薄胎帘子线的拉伸形变更易于超出自身极限，进而致使帘子线断裂，最终出现爆胎现象。
依据大多数驾驶 35 扁平比车辆的车主反馈，日常行驶中胎噪偏大，轮胎比较容易鼓包，过坑时需格外谨慎。然而，若将车辆开至赛道，35 的扁平比便能充分展现其卓越的运动性能，操控性能极为出色，稳定性颇高，且不会有明显的颠簸感。
尽管 35 的扁平比轮胎相对容易鼓包，进而引发爆胎，但鼓包的原因不能仅仅归咎于低扁平比。导致鼓包的因素众多，其中最为关键的当属人为因素，比如驾驶习惯。
轮胎之所以会鼓包，主要是因为其内部的帘布层受到损伤，轮胎内的气压失去控制，致使外胎受力不均，受力较高的部分向外凸出，从而形成了我们所见到的鼓包。倘若经常无视路面的凹凸状况，高速驶过落差较大的地面，轮胎内部的帘布层会因遭受瞬间冲击而导致帘布层断裂，进而产生鼓包。
此外，当轮胎长期在不平坦的路面上碾压时，容易造成帘布层的扭曲，从而使轮胎的抗击能力下降，久而久之就会引发鼓包现象。再加上 35 的扁平比轮胎相对较薄，在经过这些坑洼或凹凸不平的路面时，务必减速慢行，以防爆胎。
