将 60 轮胎更换为 65 轮胎会产生一定影响，主要体现在轮胎性能、驾驶感受以及油耗等方面。并且，在进行这一更换操作时，有诸多需要留意的要点。其中，轮胎的外径是一个关键因素，改装前后的误差不应超过 3%。一旦超出此误差范围，可能会刮蹭到车辆的其他部件，从而形成极大的安全隐患，此时则需换回 60 轮胎。
轮胎扁平率 60 和 65 存在差异，主要在于扁平率的高低。轮胎扁平率 65 高于 60，其胎壁较长，缓冲能力较强，汽车的舒适性更佳，车身相比扁平率 60 更高一些，通过性良好。然而，较高的扁平比导致轮胎较厚，对路面的感知能力会变差，转弯时的侧向抵抗力相对较小。
而轮胎扁平率 60 相较于 65 较低，其胎壁较短，汽车轮胎的接地面积较大，轮胎整体承受的压力随之增加，车辆的操控性会得到较大程度的强化，但舒适性会降低，油耗也相对较高。
将 60 轮胎换成 65 轮胎，除了上述影响之外，还会对车辆上一些依据轮胎外径计算的数据产生作用，例如：里程表、ABS 等。根据相关测试，轮胎扁平率从 60 换成 65 后，行驶里程表每百公里会相差约 5 公里。
另外，将 60 轮胎更换为 65 轮胎改变了轮胎的规格。依据机动车管理办法，更改轮胎尺寸会破坏车辆行驶的稳定性，致使车辆存在安全风险，属于非法改装行为，可能无法通过年检，甚至会被处以罚款。
