扁平 40 的轮胎能够在烂路上行驶，不过需要减速慢行。实际上，并不推荐扁平 40 的轮胎走烂路，毕竟扁平 40 属于高性能操控轮胎，其本身并不适宜在这种路况下行驶。由于扁平 40 的轮胎相对较薄，走烂路时容易出现鼓包的情况。倘若经常需要行驶在烂路上，建议选择扁平比更高的轮胎。
扁平 40 的轮胎具有优点，也存在缺点。其优点在于轮胎胎壁较短，相应地中间的空气层较薄，提速迅速，支撑性能良好，适合用于追求快速加速和极速的激烈驾驶的跑车及赛车。然而，其缺点是耗油量大，乘坐的舒适感较差，不适用于日常驾驶，并且对路面质量的要求较高，不适合劣质路况、非铺装路面以及越野路况。
扁平 40 的轮胎，轮毂尺寸通常会更大一些。这样的设计是在牺牲舒适性的基础上，提升了轮胎的操控性能以及高速过弯时的稳定性。而且较大的轮毂能够在爆胎的状况下支撑车身，使轮胎发生侧倾的角度变小，安全系数更高。
不仅如此，扁平 40 的轮胎在外观上给人的视觉冲击更为强烈，因为扁平比低会让底盘显得更低，从而能够提升整个车辆的档次。一般而言，扁平 40 的轮胎不适用于日常使用的家用车，相对更适合追求运动操控性能的跑车及赛车。
