首先，必须指出的是北京市小客车数量调控暂行规定的变更。在这一变更中，指标和摇号的相关事宜均有一定程度的调整。其中最为引人瞩目的是，2023 年的新政策里增添了家庭申请指标配置的渠道，同时对普通指标和新能源指标分别进行了排序规定。另外，鼓励存量车“油改电”，持有普通小客车指标购置新能源小客车的情况，可申请普通小客车的更新指标。这些政策的变动，将会对汽车市场以及消费者的购车抉择等诸多方面产生显著的影响。
除了政策层面的转变，还有众多细节值得关注。比如，2023 年的指标配额设定为普通指标 3 万个，新能源指标 7 万个，其中家庭指标的额度占据最多。而且，每年仅有两次集中申请的时段，并且不再区分摇号和轮候。这就表明，有意购买小客车的人士必须在规定的时间内主动申请，同时还将面临更为激烈的竞争态势。此外，每个人仅能选取一个更新指标，多余的车辆能够向符合特定条件的配偶、子女、父母进行转移登记。
“无车家庭”的积分规则是另一个需要重点关注的问题。此项政策意在向“无车家庭”倾斜，赋予其更高的中签几率。家庭成员数量越多，中签的可能性就越大，这也激励了人们以更大规模的家庭形式进行申请。该政策不但鼓励家庭之间联合申请，还准许符合一定条件的配偶、子女、父母进行转移登记。
最后，我们需要留意的是过渡期限的问题。2023 年之后，个人将不再能够申请新的小客车指标，只能凭借已有的指标来使用汽车。所以，对于有购买小客车意向的人而言，当下就应当着手准备，并向家人转移车辆的所有权，以保障自己能够顺利地购置小客车。
