修理厂之所以不太愿意更换防冻液，主要是因为这一操作颇为繁琐，而非存在什么不可告人的内幕。更换防冻液并非只是简单地替换防冻液本身，汽车的冷却系统是一个封闭的体系，进行防冻液的更换意味着要对整个冷却系统展开全面检查，重点检查水泵、散热器、膨胀水箱、冷却水管、节温器、电子扇、传感器、报警器以及皮带的张紧度等诸多部件。
倘若防冻液中存在大量锈迹或水垢，那就需要对水箱内部进行深度清洗；有时问题较为严重时，甚至可能需要拆卸水箱。因此，更换防冻液的过程不仅麻烦，还极易引发纠纷。
比如“我只是换个防冻液，你怎么把我水箱都拆了”，或者在检查过程中发现水管本身已出现橡胶老化，一经拆卸就宣告报废，需要更换新的水管，那这究竟是拆卸导致的问题，还是水管自身的问题呢。基于这些原因，修理厂通常都不太情愿更换防冻液。
不过，防冻液的使用周期相对较长，普通家用轿车一般每两年或四万公里进行一次更换（具体以保养手册为准）。若车辆使用强度较大，则需提前更换。在日常用车时要留意冷冻液的使用量，其方法是在车辆启动 5 分钟后，观察冷冻液的液面，若低于正常标准则需进行更换。
长期不换冷冻液的后果
长期不更换防冻液会导致防冻液的品质发生变化，使其内在的防锈性能下降，进而造成散热器、管路等部件受损。同时，还会对沸点和冰点参数产生影响，削弱防冻或冷却效果，从而引发升温，对发动机的冷却效能造成不良影响。这主要是由于防冻液具有防冻、冷却、防腐蚀和除锈等作用。
为确保水箱中的水能够正常运作，必须添加防冻液，以保障汽车的正常行驶。当我们的车辆行驶较长时间后，水箱内的温度会升高，正是由于防冻液的存在，才使得水箱内的水不会出现沸腾现象。
而且由于汽车内部众多部件是由金属制成的，这些金属在高温环境下长时间与水接触都会产生一定程度的腐蚀和生锈，而防冻液能够减轻这类腐蚀，并且具有除锈的功能。
