当下，众多车辆均配备了轮胎内传感器，用于检测轮胎内部压力。轮胎的压力数值会直接呈现在仪表盘上，或者也能够借助胎压表来测量。胎压表主要分为指针式胎压表、数字式胎压表以及警报式胎压表。其中，数字式胎压表能够直接显示出胎压，而警报式胎压表仅在胎压过高或者过低时才会发挥作用。
对于指针式胎压表而言，需读取指针所指的读数才能知晓轮胎胎压。此类胎压表通常分为内圈和外圈，外圈的单位是英制的 psi，内圈的单位则是 kg/cm^2，它们之间的换算关系为：14.5psi=1.02kg/cm2=1bar。一般来说，会更倾向于查看内圈，因为内圈的最小刻度为 0.1，而外圈的最小刻度为 1，查看内圈的测量结果会更为精准。
倘若仪表盘显示胎压过高，通常高于 345kpa 便会触发高压报警。此时，需要对相应轮胎进行放气操作，待压力恢复至约 335kpa 以下，高压报警即可解除。要是胎压过低，一般低于 175kpa 会开始低压报警，需要将胎压恢复至大致 230kpa 以上，才能解除低压报警。如果出现轮胎快速泄压的警报，意味着胎压在一分钟内降低了 30kpa 以上，这时需要进行故障排查，只有整辆车断电，该警报才会消除。
要是没有胎压监测系统或者胎压表，还可以通过目测轮胎气压，也就是通过观察轮胎的变形程度来判断轮胎的气压状况。目测轮胎气压有两种方法，第一种是在车辆驶过有沙尘的道路后，观察沙尘印痕覆盖面边缘与胎肩的距离。倘若边缘正好处于胎肩上，或者接近胎肩，那就表明胎压恰好合适。
若覆盖面边缘距离胎肩较远，那就意味着胎压过高，这会致使轮胎的抓地力变小，稳定性降低。要是覆盖面边缘越过了胎肩，那就说明胎压较低，会出现耗油量大、发热加剧的情况，容易引发低压爆胎。
第二种则是通过观察轮胎接地面的花纹数量来判断胎压。一个花纹处于两个间隙之间。如果胎压正常，那么轮胎接地面的花纹数量应为 4 到 5 个。大于 5 个表明胎压偏低，少于 4 个则意味着胎压过高。
