前束作为四轮定位参数中的一项，四轮定位调前束存在这样的口诀：内撇方向重，操控灵敏，行驶体验佳；外撇方向轻，车轮反应稍显迟钝。至于汽车轮胎是内撇还是外撇，通俗来讲，就是从上往下看轮胎呈现的是内八还是外八的形态。
所谓前束，指的是前轮前端面和后端面在汽车横向方向上的距离差值。前束的主要作用在于让车辆能够自动回正，确保汽车稳定地直线行驶。当转向轮遭遇外力作用而发生偏转时，能够即刻自动回正至直线行驶的位置。这种回正作用是通过转向轮的定位参数来达成的，前轮前束便是其中的一种定位参数。
前束的调整是否恰当，对于汽车前轮轮胎的磨损程度起着决定性作用，同时对汽车的操纵性能也具有重大影响。为了维持适宜的前轮前束值，需要定期开展四轮定位，四轮定位调前束就是将两轮前后的距离差调整至符合规定的前束值，通常前束值在 0 至 8 毫米之间属于正常范围。
另外，车身前进的方向与前轮平面形成的夹角被称作前束角，前束角的大小对汽车行驶状况有着显著影响，车轮前束角的范围为±6°。倘若前束角过大，会致使左右轮胎的外侧磨损程度不同或者外侧咬胎，行驶时方向盘会有拽动感，且行驶不够稳定，经过小坑洼时方向盘会有明显的晃动感。要是前束角过小，会引发轮胎内侧偏磨，方向盘变沉重，高速行驶时不稳定，油耗也会增高。
四轮定位电脑数据图解
四轮定位的基本调整参数包含前轮前束、车轮外倾角、主销内倾角、主销后倾角。每个角度都存在一个原厂值、一个最大值以及一个最小值，当检测得出的数据处于这个范围之内，即为正常，仪器会显示为绿色，反之，如果不正常，仪器则会显示为红色。
车轮外倾角指的是车轮中心线与铅垂线形成的夹角；主销内倾角指主销轴线在横向平面内向内倾斜，与铅垂线构成的夹角；主销后倾角指主销轴线在纵向平面内向后倾斜，与铅垂线形成的夹角。假如车轮外倾角和主销后倾角都需要进行调整，那么应先调整主销后倾角，而后再调整车轮外倾角。
