对于未曾接触过柴油车的朋友而言，或许并不清楚柴油车需要频繁为车辆添加尿素。那么，柴油车为何要添加尿素？倘若货车不再“烧”尿素，又是出于何种原因？不“烧”尿素又会带来怎样的后果？
柴油车为何要“烧”尿素？
柴油车添加车用尿素，主要是为了降低柴油机排出废气中的氮氧化合物（NOx）含量。
柴油车尾气中的 NOx 主要成分是一氧化氮（NO），一旦 NO 浓度过高，将会对人体的胸肺功能产生影响，导致中枢神经出现障碍等危害。并且，它在空气中还会逐渐转化为二氧化氮（NO2），NO2 具有强烈的刺激性气味，吸入后会引发人体呼吸系统疾病，同时也是酸雨形成的主要原因之一，对人和环境均有极大的危害。正因如此，在 2008 年我国推行的国四标准中明确规定，柴油车的减排系统必须使用车用尿素。
车用尿素的工作流程
SCR 属于一套闭环喷射系统，当尾气从发动机燃烧室排出后，电动泵会依据电控单元的指令，从尿素箱中抽取足够的尿素溶液，促使尿素溶液与压缩空气混合雾化，并进入喷射管路，通过尿素喷嘴均匀地喷入排气中。此时，尿素溶液在高温条件下分解生成 NH₃，同时与 NOx 进行催化还原反应，最终生成无害的 N2 和 H₂O 排出。
货车不“烧”尿素的原因何在？
倘若发现车用尿素始终没有消耗，或者车辆排放灯亮起，那么很可能是车辆的 SCR 系统停止工作了（也就是人们常说的不“烧”尿素），这类问题并非我们能够自行解决的，应当立即前往专业的 4S 店进行检测与维修。具体原因可能有：尿素泵损坏、尿素管路堵塞、喷嘴堵塞等。
货车不“烧”尿素会产生何种后果？
污染环境：柴油车不添加尿素会给生态环境带来极为恶劣的影响，这也是国家法律法规所禁止的。
动力减弱：这并非是由于未添加车用尿素直接导致的，而是当发动机电控系统监测不到尿素的喷射，且尾气污染超标时，会强制限制发动机的扭矩输出。
损坏 SCR 喷射系统：倘若长期不添加尿素，SCR 系统中的喷嘴、管路以及尿素泵都可能会结晶堵塞，或者因高温而损坏。
