在只言片语之中，AION V 显然并非是明智的选择。作为广汽埃安的第三款力作，AION V 是在第二代 GEP 纯电平台上精心打造而成。简而言之，最新的升级版 AION V Plus，实际上是 AION V 的进一步升华与进化。然而，近来有众多人询问为何不建议购买埃安 v，接下来新能源汽车网将为大家进行剖析。
广汽埃安 AION V Plus 乃是一款深受年轻群体青睐的纯电动紧凑型 SUV，其外观采用了前沿的“机甲”设计语言，独具个性，具有强烈的视觉冲击力。您所提及的“星战弹头”前脸设计更为简约大气，通过封闭式的设计以及 LED 光源的分体式前大灯组，不但与传统燃油车形成鲜明区别，而且有效地降低了风阻系数。
相较于其他电动车车型，AION V Plus 的内饰或许稍显平淡。它采用了极简的设计风格，缺乏强烈的视觉冲击感。虽然升级版依旧保留了双辐式方向盘和多媒体控制键，但整体看上去或许过于单调和平凡，缺少差异化的元素。为了在激烈的市场竞争中崭露头角，AION V Plus 可能需要更有效地向消费者传递其内饰的独特性与创新性。
AION V Plus 通过分体式的设计，成功地将中控屏尺寸提升至 15.6 英寸，这使其宛如一个大型平板电脑矗立在中控屏上，给人留下了良好的观感体验。
AION V Plus 在乘坐空间方面表现出众，对于身高 175cm 的测试者而言，无论是前排还是后排，都不会感到拥挤。全景天幕的设计让头部拥有近三拳的余量，并且横向空间也十分宽敞，给人一种充裕的感受。在储物方面，门板上的储物槽容积适中，还具备空间划分功能，极具实用性。
在驾驶感受方面，该车提供了多种驾驶模式可供选择，包括 ECO、ECO+、I-PEDAL、NORMAL 和 SPORT。其中，NORMAL 模式适用于日常驾驶，加速稳定且平顺，易于掌控力度，整体驾驶过程舒适且易于驾驭。其次，AION V Plus 在平顺性方面表现卓越，动力释放细腻顺滑，在这一方面，电动车要优于传统燃油车。第三，刹车系统经过调校，踏板脚感平稳，制动力线性释放，只是在即将停车时稍有一点“顿挫”之感。
另外，AION V Plus 采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，底盘扎实且舒适，行驶质感良好。虽然悬挂在舒适性调校方面表现较好，但在面对较大起伏或高速过弯时可能会出现一定程度的侧倾，并且车尾的跟随度稍有不足。
相较于同级别的其他电动车，AION V 在动力方面处于劣势，其最大功率仅为 165kW，这使其难以与一些更高性能的电动汽车相抗衡。另外，虽然 AION V 采用了三电合一高效电力驱动模块和 80kWh 的三元锂电池，但其电池容量相对较小。
电动车的兴起为国内自主品牌带来了追赶国际水平的契机。尽管国内汽车行业起步较晚，但在近几年发展迅猛。在这样的背景下，广汽埃安 AION V Plus 经过升级已经达到了近乎“完美”的状态，各方面表现均衡出色，没有明显的短板。对于一款汽车而言，这一点至关重要，尤其是对于自主品牌车型更是如此。倘若您喜爱全面平衡且具有亮点的车型，那么广汽埃安 AION V Plus 还是值得购买的。（编辑：新能源汽车网）
