不久之前，2023 款标致 5008 正式登场，全新的品牌标识带来了截然不同的新鲜感，其售价区间也做出了相应的调整。这种肉眼可见的诚意能否推动新车销量的增长，一扫过往的阴霾，助力标致品牌在华实现华丽转身并重获市场信心？对于这一问题，目前或许难以得出确切结论，然而在我看来，这起码是一个良好的开端。
首先，新款标致 5008 的外观设计着实令人心动。车辆的整体轮廓虽未发生太大变化，但相较于最初的款式，仍存在显著的差异。其前脸采用了放射状的“满天星”中网造型，搭配全新的盾牌狮标 LOGO，辨识度极高，独特的“獠牙”造型前大灯以及向外侧延伸的 LED 灯带，营造出强烈的前卫感。
车尾的设计简约而精致，尾灯组呈现标致家族式的“狮爪”造型，内部细节刻画精细，立体 LED 灯带效果出众。双边双出的矩形排气成为后包围底部的一大亮点，虽说这只是装饰性设计，真正的排气被巧妙地隐藏在了车底。总体而言，标致 5008 的外观设计魅力十足，线条流畅，细节处理细腻，给人以视觉上的和谐美感。
其次，标致 5008 的内饰设计营造出一种艺术氛围，尤其是 i-Cockpit 唯我座舱的经典风格得以延续。方向盘是一大亮点，小巧的双辐式设计不仅外形美观，握持手感也相当出色。12.3 英寸的液晶仪表采用内嵌式设计，显示效果清晰细腻，响应速度也十分理想。
在动力方面，标致 5008 的动力系统历经多年优化，给人以出色的品质感和使用体验。其起步加速迅猛灵敏，油门踏板响应迅速，但并不会给人过于激烈的感觉，整体调校偏向轻盈灵动。涡轮迟滞几乎难以察觉，加速线性顺畅，爆发力在初段也相当不错，完全能够满足日常使用需求。
变速箱与发动机的匹配表现出色，换挡动作轻柔迅速，逻辑方面几乎毫无问题。全力加速时，变速箱降挡干脆利落，巡航驾驶时积极升挡，使发动机转速保持在合理经济的区间内。不过，老款车型本身存在的低速降挡时的小跳振问题依旧存在，只是发生频率不高且感知不明显，因此仍在可接受范围之内。
就操控而言，尽管标致 5008 是一款中型 SUV，但方向盘指向精准，尾部循迹性良好。即便是在轻度激烈驾驶的情况下，车身姿态也不会显得狼狈不堪。当然，相对来说，舒适安逸的驾驶风格更适合它。虽说在连续转向或单侧后轮面对起伏时，后悬架会出现一定程度的横摆，但幅度不大且能迅速稳定下来，对操控和舒适性的影响均较小。
最后，标致 5008 在乘坐空间方面表现不俗。当前排乘客身高为 178cm 时，头部有一拳的空间，并且全景天窗提供了开阔的视野，使乘坐空间感觉更为宽敞舒适。前排门板储物槽空间宽敞，内部还进行了分区，利用率颇高。
在第二排乘坐空间方面，头部约有四指的空间，而腿部在最靠后的位置时则有两拳多的余量。后排地板中间位置没有凸起，对中间座位的乘客十分友好。在储物方面，包括门板储物槽、座椅背袋以及中央扶手储物槽等都可用于放置物品，能够满足日常家用需求。
至于第三排乘坐空间，当第二排座椅推至最前侧时，第三排仍有大约三指的头部和腿部余量。对于一款中型 SUV 而言，这算是不错的成绩。然而，第三排座椅整体尺寸较小，靠背和坐垫都较薄，在舒适性和大腿承托方面表现欠佳。因此，第三排适合应急短途使用，不能抱有过高期望。
总结：东风标致 5008 在动力方面存在一些不足之处，其所采用的 1.8T 发动机在同级别竞争车型中并不突出，最大功率仅为 155kW，这意味着其在加速和行驶时可能相较于其他竞品略显逊色。另外，在声噪控制方面也存在问题，引擎噪音较大，这或许会影响驾驶体验。总体而言，在动力性能方面，标致 5008 仍有一定的提升空间，需要进一步优化和改进。
