当轮胎修补达到 6 次时，建议进行更换。因为经过 6 次修补的轮胎，其强度已显著下降，性能也受到极大影响，继续行驶会存在极大的安全隐患。尤其是在长时间或高速行驶的情况下，极易发生爆胎。通常而言，汽车轮胎修补超过 4 次就应当考虑更换。当然，由于轮胎品牌的差异，各个品牌商对于补胎次数及要求也不尽相同。
各个主流厂商对于补胎次数的建议及要求，具体情况如下：
1. 邓禄普、固特异、倍耐力在补胎方面并未给出明确具体的要求。
2. 普利司通、锦湖、费雷德规定只能修补两次，且每次修补的位置间距要大于 16 英寸。
3. 百路驰、米其林、永耐驰建议修补次数上限为三次，要求圆心夹角大于 90°（圆心夹角指相邻两次修补的位置与圆心之间的夹角）。
4. 东洋品牌的修补次数上限为四次，要求同上。
不仅多次修补会对轮胎产生影响，补胎的方式在一定程度上也会影响轮胎：
1. 倘若轮胎采用火补，也就是将胶片贴在破口处后，使用烘烤机对破口进行烘烤直至胶片与破口粘合，这样会导致车辆行驶时比之前更为颠簸。
2. 如果使用塞条补胎法，这种补法无需分离轮胎轮毂以及进行动平衡处理，会对轮胎造成较大损伤，扩大受损面积。
3. 轮胎侧面扎钉时，最好更换轮胎，而不进行修补。修补后的轮胎不能长期使用，也不建议在高速上行驶，如果需要跑高速，最好更换轮胎，以避免不必要的安全隐患。
