火花塞陶瓷发黄通常属于正常现象。为确保汽车发动机正常运转，火花塞的绝缘体裙部应维持在 500 至 600℃的温度范围（此温度被称为火花塞的自洁温度）。倘若温度过低，绝缘体裙部便会形成积碳，进而引发电极间漏电，影响火花塞跳火，此时火花塞陶瓷部位会呈现黄褐色。
那些黄褐色油性沉积物意味着润滑油已进入燃烧室内，此时需要检查气门杆的密封性，极有可能是油封出现损坏。若呈现渍油状，则表明火花塞间隙失调或供油过多，以及高压线短路或断路，应当检查空气滤清器和通风装置是否堵塞，以保障行车安全。
另外，火花塞尾部的陶瓷发黄，这同样是正常情况。
汽车蓄电池和发电机产生的电压一般在 13 - 14V 之间，而火花塞电极产生的电压能够高达 30000V。将如此低的电压转化为如此高的电压，依靠的是套在火花塞上方的高压线圈。由于高压线圈产生的电压极高，致使火花塞尾部陶瓷附近的空气被电离，空气中被电离的杂质附着在陶瓷上，便会形成黄褐色的污迹，通常也不会对火花塞的正常工作造成影响。
