相信大家对于刹车真空泵都不陌生，它作为刹车系统的关键部件，重要性不言而喻。然而，实际上刹车真空泵是一个容易出现故障的零件，一旦发生异常，将直接威胁到行车安全。那么，刹车真空泵损坏会有哪些表现呢？其中最常见的损坏现象又是什么？接下来，让我们一同探寻究竟。
刹车真空泵损坏的表现：
刹车质感过硬（最为常见的现象）
当我们踩下制动踏板时，如果感觉到制动质感明显偏硬，每一次踏板行程都很短，甚至会将脚往回推，这很可能是由于刹车真空泵出现漏气，致使真空泵的助力作用失效。此时，我们可以在发动机启动数分钟后关闭，如果不踩刹车踏板就能听到明显的漏气声，那就表明真空泵确实存在漏气问题，需要及时更换。
真空泵产生异响
质量欠佳的真空泵会发出显著的异响，有时是“咔哒”一声，有时则是“噗噗”声。虽然这种异响不会影响汽车的刹车效果，只是会产生一些噪音。但我们最好还是及时进行更换，毕竟听久了会让人感到烦躁，而且质量不好的真空泵或多或少都存在一定的安全隐患。
刹车踏板不回位或回位缓慢
如果踩下刹车踏板后，踏板既不升高也没有阻力，也就是所谓的刹车不回位现象。这时，我们需要检查刹车真空泵、总泵或分泵等零部件是否有损坏。此外，造成这种现象的原因，也可能是制动液缺失或者出现漏油的情况。需要及时查明原因，采取针对性的解决措施。
刹车真空助力泵原理图：
刹车真空助力泵是利用发动机工作时吸入空气的原理，使助力泵的一侧形成真空，与另一侧的正常空气压力产生压力差，借此来增强制动推力。当踩下制动踏板时，真空阀门 A 会随之关闭，同时另一端的空气阀口 B 开启（大气进入后腔），空气进入后便会形成一个压力差。在这种负压作用下，膜片会被拉向制动总泵一端，从而带动制动总泵的推杆，让驾驶员产生踏板感。
但有些新手可能认为，发动机熄火时就没有了制动，其实这种观点是错误的。虽说发动机熄火后，确实不再吸入空气，助力泵也不再工作，但这个部件本身只是起到助力作用。所以在熄火时，只是需要施加的人力更多一些。总之，对于这个误区，我们还是应当有所了解。
