当轮胎露出了一点点钢丝时，就不能再继续使用了，应当前往维修店进行检查，以确定是修补轮胎还是直接更换。火补轮胎接钢丝的方法，是利用高温使生胶融合在轮胎的伤口处，待冷却凝固后，从而实现密封伤口的效果。
火补轮胎的优势在于安全且牢固，基本不必担忧轮胎会再次漏气。不过，这种维修技术的要求颇高，如果处理不当，容易对轮胎造成损伤。除了火补这种修补轮胎的方式，还存在以下几种方法。
普通内补：这是最为常见的补胎手段，将轮胎拆卸下来后，对轮胎的破损位置加以打磨，接着清理干净打磨产生的碎屑，涂抹一层专用胶水，把补胎用的贴片碾压在破损处，最后再涂上一层胶水就行。此方式价格实惠、稳定性较好，但仅适用于微小的破损面积。
胶条补胎：这种方式相对较为原始，需要先用锤子将破损之处撑大，随后将涂满胶水的胶条填充进去即可。该方式较为便捷，无需拆卸轮胎，可直接进行修补，然而也存在一定缺陷，不够耐用，仅能作为临时的补救措施。
蘑菇钉：这种方式属于最先进的补胎方法。首先拆卸轮胎，然后取出扎钉、钻眼、打磨胎壁；接着装入蘑菇钉、碾压牢固、涂抹密封胶、割去多余部分；最后进行动平衡。这种方式修补轮胎的安全系数和稳定性均较高，不足之处在于价格，相比其他补胎方式要昂贵一些，而且对伤口也存在一定要求。
补胎的形式多种多样，可以依据伤口的状况来选择适宜的补胎方法。
