点火提前，指的是在发动机活塞尚未抵达压缩上止点时，火花塞就提前跳火。从火花塞跳火的瞬间开始，到活塞到达压缩上止点的这段时间内，曲轴所转动的角度被称为点火提前角。
为何需要点火提前角？
因为从火花塞跳火，到火焰传播直至气缸内可燃混合气体完全燃烧，这一过程需要一定的时间。并且发动机在运转时转速很高，如果恰好在活塞到达上止点的瞬间点火，那么当可燃混合气体开始完全燃烧时，活塞必然已经开始向下运动。如此一来，就会造成燃气推力的损失，最终致使发动机功率降低，所以当下的发动机都会设置点火提前角。
倘若火花塞在活塞到达上止点之前点火，那么当活塞正好到达上止点时，可燃混合气体就能即刻完全燃烧（理论上，燃气压力在压缩上止点后 10°-15°达到最高为最佳），这样能够极大程度地减少燃气推力的损失，进而增强发动机的功率输出。
点火提前角的正常值范围
点火提前角的正常值处于 5°-60°之间。
通常来讲，点火提前角最小不应小于 5°，最大不应超过 60°，但一般而言，多数发动机的点火提前角会设定在 5°-30°之间。
点火提前角如何自行调节？
尽量前往 4S 店进行调节，自行盲目调整往往会适得其反。
由于调整点火提前角需要运用大量的检测、调试工具，同时还需要具备一定的汽车理论知识作为支撑，所以当我们的车辆点火提前角出现问题时，应当尽量前往 4S 店处理。
