轮胎气压低的原因可能有多种。其一，轮胎存在慢撒气的情况，经过较长时间后，胎压便会过低；其二，轮胎被扎从而出现漏气现象，这也会导致轮胎气压降低；其三，还有可能是胎压监测器出现误报。一旦发觉胎压过低，务必及时予以处理，以规避可能出现的安全隐患。
倘若汽车轮胎是因被扎而致使胎压过低，通过检查轮胎表面的受损状况便可了解。当明确是扎钉导致胎压过低时，钉子切勿直接拔出，否则会致使轮胎严重漏气。在此种情况下，应及时低速将车辆开往修理店，交予专业的维修人员进行处理。
通常来说，扎钉的孔径小于 6mm，并且位置不在胎侧时能够修补，其中采用蘑菇钉补胎的效果最为理想；而如果轮胎扎钉的孔径超过 6mm，那么就需要更换轮胎了。
导致轮胎慢撒气主要有两个因素，分别是轮胎自然老化以及车辆长时间停放。要是由于车辆停放时间过长造成的慢撒气，只需充气至正常范围便可正常使用。同时需要留意，当汽车计划长时间停放时，应当将其停放在平整且坚硬的路面上，以免轮胎因长期受到挤压而变形，进而缩短轮胎的使用寿命。
但若是轮胎自然老化引发的慢撒气，那就需要更换轮胎了。因为轮胎属于橡胶制品，一旦出现老化现象，意味着轮胎已出厂约 3 - 5 年，这已然达到了轮胎的使用期限，需要及时更换轮胎，以防因老化而出现爆胎的危险。
此外，还有一种可能性，即胎压监测误报导致轮胎气压低。这时就需要在冷胎状态下，使用胎压表测量轮胎的真实胎压。倘若发现用胎压表测量的胎压正常，那么胎压就是正常的，所谓的胎压过低便是胎压监测器的误报。
需要加以注意的是，轮胎气压过低对行驶安全构成极大的威胁。因为轮胎气压低极易引发爆胎，尤其是在夏季，轮胎气压过低会增大胎面与地面的摩擦，致使滚动阻力上升，从而使胎体温度急剧升高，胎面橡胶变软，加快轮胎的老化速度，引起胎体局部脱层和胎面磨损加剧，爆胎现象极易发生。
