提及汽车差速器，想必不少朋友对此并非十分熟悉，尤其是其工作原理，或许只是一知半解。那么，为了让大家能更直观地理解其原理，接下来我们将提供一张汽车差速器工作原理的动态图以供参考。
汽车差速器主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮以及齿轮架构成。当汽车转弯时，外侧轮会出现滑拖情况，内侧轮则会有滑转现象，此时两个驱动轮便会产生两个方向相反的附加力。基于“最小能耗原理”，两边车轮的转速会有所不同，这会打破三者的平衡关系，并通过半轴反映至半轴齿轮，迫使行星齿轮自转，致使内侧半轴转速降低，外侧半轴转速加快。如此一来，左右车轮便能以不同转速滚动（实现合理的扭矩分配），确保两侧驱动车轮进行纯滚动运动。
千万不要小瞧它的存在，倘若没有差速器或者其出现异常，由于左右轮转速不一致，车轮必然会出现边滚动边滑动的状况。这不仅会加快轮胎的磨损，还会加大车桥所承受的应力，情况严重时甚至会造成机械性损坏，届时维修成本将会极高。所以，当汽车在转弯时出现轮胎滑脱的情形，应当尽快前往维修店对差速器进行检查。
值得注意的是，虽说部分车型的差速器是终身免维护的，但差速器油则另当别论。为避免差速器油润滑不足，通常在 6 万公里或者 4 万公里进行保养时就需要更换。当然，这方面最好还是遵循 4S 店的安排，毕竟并非所有车型的工况要求都相同，特别是对于四驱车、较为硬派的 SUV 车型或者高性能、提速快的车型而言，对差速器油的润滑效果要求必然更高，否则极易由于润滑程度不够，而致使差速器受损。
