历经岁月的洗礼，大众速腾在国内市场已展现出颇为出色的产品实力，2023 版速腾更是在设计与配置方面实现全新升级，使其在各项能力的较量中依旧出类拔萃。接下来，让我们一同深入探究这款车的具体表现！
就外观而言，车头部分重新设计的中网格栅显著增大了镀铬饰件的面积，LED 日行灯比以往更为粗壮，与中网相连的线条让车头的视觉感更显宽阔。前包围的设计变化融合了钢琴烤漆材质的细节，两侧辅助灯位置更加流畅圆润。
尽管侧身设计仍维持标准三厢家轿的形态未变，但尾部的细节改动却颇具吸引力，后尾灯内部呈 X 形结构，搭配深红色的外观，轮廓清晰，深沉且醒目。同时，后包围下重新设计的扩散器增添了横贯式反光板，优化了视觉效果。
不过，不得不承认速腾的内饰设计确实存在一些亟待改进的显著问题：
1、虽说其中控台与悬浮式大屏的设计增添了豪华感，然而这并无法掩盖其在细节方面的缺陷；
2、车内噪音的问题不容小觑，一些较为敏感的消费者或许会因此认为驾驶体验受到影响，降低了整体的舒适度；
3、部分按钮位置的设置似乎未曾充分考虑使用的便利性，致使把握及操作所需的时间成本增加，进一步削弱了用户体验。
在动力系统方面，速腾的 300TSI 车型配备了 1.5 升发动机以及 7 速干式双离合变速箱，整体运行流畅，有效缓解了低速顿挫的问题。虽然在某些日常驾驶情境中可能会出现加速迟滞的现象，但随着驾驶技术的日渐娴熟，能够进行有效的应对和适应。经过综合测试，得出了 7.59L/100km 的油耗成绩，兼顾了燃油经济性。
在驾驶体验方面，速腾存在以下若干问题：
1、转向系统的调校不够理想，重量感偏重，并且随着速度的提升，阻尼会显著增加，给驾驶增添了一定的负担；
2、在悬挂系统方面，尽管速腾在应对一些细微颠簸路面时表现尚佳，但在横向支撑方面则略显薄弱，能够明显感受到为追求舒适性而做出的妥协。
在安全性能方面，速腾的刹车系统和电子辅助设备表现出色。尽管刹车踏板偏软，但制动力释放线性，且在连续使用时不会出现热衰减，100 - 0km/h 刹车距离为 39.22 米。
总结：新款速腾在外观细节上做出的调整为消费者带来了全新的体验，虽然内饰仍有提升的空间，但整体表现还算不错，结合其十多万的售价，对于家用车消费者而言，不妨花些时间去感受一下它的驾乘体验。
