在约 10 万元的价格区间内，有一款车型格外引人关注，那便是秦 PLUS DM-i 冠军版 55KM 领先型。接下来，让我们把注意力集中在这款当下人气旺盛的车型上，一同探究它究竟有着怎样的优缺点和实际表现。
比亚迪-秦 PLUS 的外观设计极具吸引力，其融入了比亚迪家族式的设计语言，彰显出一种霸气和时尚之感。在车头部分，不规则形状的进气格栅上方装点着大量的镀铬饰条，营造出了官方所谓的“龙甲”效果。此种设计灵感源自中国传统文化里的龙，并且与“秦王扫六合”的意象相互呼应。
车尾部分则采用了优雅的小鸭尾造型，并运用了贯穿式灯带。尾灯的设计相对保守，然而当灯组亮起时，却呈现出“龙爪之痕”的光源效果，显得尤为独特。
内饰的设计风格实现了更新，强化了驾驶员的主导地位。它采用了环抱式座舱，配备了三幅式多功能方向盘、大尺寸中控屏以及数字式仪表盘。这些元素共同营造出了“第二起居室”的氛围，让驾驶员有如同归家般的感受。
在配置方面，它具有众多优势。其标准配置了 16 英寸铝合金轮毂和后驻车雷达，让您能够更加安心地停放车辆。此外，倒车影像以及前排无钥匙进入、启动功能使得操作更为便捷。该车还拥有 4G 车联网和远程启动功能，为您提供了更高的互联性与便利性。
秦 PLUS 在座椅部分存在一定的劣势。虽然主驾驶座椅支持 6 向电动调节，但是其他座位的品质相对而言并不出色，稍有欠缺。和同级别车型相比，秦 PLUS 的座椅仍有提升的空间，可以说在这一方面存在一些不足。
动力方面，它搭载的 1.5L 四缸发动机与 132kW 电机相结合，并配备了 E-CVT 电子无级变速箱，动力表现良好。对于插电混动车型而言，秦 PLUS DM-i 冠军版 55KM 领先型在 NEDC 工况下 55km 的纯电续航里程或许并不突出，但考虑到其低配的定位以及成本节约的目的，这个续航里程基本上每两天充电一次就能满足日常使用需求。
秦 PLUS 的悬挂系统在应对较大的颠簸和高频路况时存在短板，这致使车身在通过此类路面时会感受到明显的颠簸，可能会给驾驶者带来不舒适的体验。
总结：秦 PLUS 是一款令人印象深刻的车型，特别是在汽车领域当中，它展现出了出色的产品力。无论是在轿车还是 SUV 市场，如果您的预算处于 10 万级别，那么秦 PLUS DM-i 冠军版 55KM 领先型将会成为您不容忽略的选择。
