当新能源巨头特斯拉强势来袭，传统豪华品牌宝马率先展开反击。先是推出旗下旗舰车型宝马 iX，接着又带来极具运动风格的宝马 i4。如今，让我们来讲述更亲民且传承 3 系运动精神的全新宝马 i3。此款车能否不负众望，力压众多新兴的汽车势力呢？接下来，为您详细道来。
从外观来看，宝马 i3 延续了燃油版宝马 3 系的运动美学，并进一步提升了空气动力学效率。其风阻系数仅为 0.24Cd，低于 3 系的 0.27Cd。前脸采用更大的全封闭式“双肾”格栅，并搭配有点阵式设计的大灯。另外，车尾保持了与 3 系相同的造型，并配备出色的 3D LED 尾灯。
内饰方面，座椅经过精心打造，采用 Sensatec 2.0 合成皮材质，美观透气且手感细腻，同时具备三档座椅加热功能。后排乘客也能拥有舒适的乘坐体验，配备了航空头枕和可开启的全景天窗，营造出舒适与开放的感觉。
悬浮式触控屏内置最新的 iDrive 8 操作系统，提供了卡片式的 UI 设计和流畅的操作体验。该系统经过本土化优化，为国内消费者提供了微信车载版、腾讯场景小程序、QQ 音乐和喜马拉雅等应用，满足日常需求。此外，多媒体控制区域的物理操控、触控和语音功能让操作更为便捷。
宝马 i3 电动车在动力方面表现优异，配备了一款后置单电机车型，最大功率达 210kW，最大扭矩为 400N·m。这使其在参数上显著超越燃油版的宝马 3 系 330i/Li。在电池方面，宝马 i3 搭载 70 千瓦时的高镍三元锂电池组，依据 CLTC 标准，续航里程可达 526 公里。
在驾驶感受方面，其劣势主要体现在漂移时，保持循迹性需要驾驶者更精准地操作加速踏板和进行方向修正，同时高速行驶时方向盘相对较重。此外，虽然它的加速表现柔和且线性，但在需要快速反应时可能稍显迟缓。
乘坐空间宽敞舒适。即便身高 178cm 的乘客坐在前排，调整好座位后仍有四指的头部空间。储物空间方面也与 3 系相当，无论是储物格的布局还是容积都令人满意。来到后排，头部仍有四指的空间，腿部还有两拳多的空间。
总结：宝马以实际行动回应了造车新势力的围追堵截，相比新势力，宝马在机械素质和底盘调校方面表现出色，不仅具有豪华品牌效应，还在纯电动车领域树立了运动新标杆。综合而言，在品牌价值、豪华氛围和运动素质等方面，宝马 i3 在该价位区间具备显著优势。
