当全球汽车市场中不断涌现出崭新的电动平台之际，宝马仿佛在曾经引以为傲的燃油车领域迷失了前行的方向。尽管第一代 i3 曾令人瞩目，但当下的 iX3 除了与 i3 等车型均采用油改电技术之外，也引发了人们对于这种选择的重新思考。接下来，让我们一同深入探究宝马 iX3，探寻其优劣所在，以及它在市场中的口碑状况。
宝马 iX3 沿用了与 X3 相仿的外观设计，诸如双肾格栅与大灯组等经典元素得以保留，同时以蓝色元素加以点缀，以此彰显其新能源的身份特征。车尾的设计与燃油版 X3 颇为相似，尾灯经过熏黑处理，在点亮之时能够呈现出出色的视觉效果。装饰护板采用银色处理方式，凸显出整体外观的精细之处。燃油版 X3 两侧的排气被新能源蓝色所替代，清晰地彰显出 iX3 作为一款新能源汽车的重要标识。
在内饰设计方面，相对而言缺乏创新元素，部分消费者认为容易产生审美疲劳。中控屏边框较窄，却仍未顺应潮流。在智能化趋势大行其道的当下，保留大量实体按键显得有些落伍，排挡区的设计也跟不上时代步伐，即便中控屏实现了触控功能，却依然增添了众多实体按键。
宝马 iX3 在动力表现上可圈可点，提供了 ECO PRO、COMFORT 以及 SPORT 三种驾驶模式。其中，ECO PRO 模式的加速略显迟缓，更适合经济节能驾驶；COMFORT 模式则平衡稳定，极为适合日常出行使用；而 SPORT 模式响应更为迅速，赋予了更高的操控性能。
驾驶感受方面的优势涵盖了宝马一贯的精准转向手感，在低速状态下灵活轻盈，在高速行驶时沉稳精准。车辆采用前双球节弹簧减振支柱与后多连杆式独立悬挂的组合，在应对大型颠簸时能够展现出干脆利落的操控表现，在面对细碎颠簸时也能保持良好的韧性。
在空间表现上，iX3 同样出色。座椅的包裹性良好，操控性能依旧突出。坐垫前端配备了加长腿托，提升了乘坐的舒适度。门槛和地台与 X3 保持一致，乘客上下车不会受到底置电池的影响。后排靠背角度较大，能够让人以放松的姿态就座。后排配置丰富，设有中央扶手、独立的分区空调以及两个 TYPE-C 充电接口。
总结而言：尽管 iX3 相较于“蔚小理”，在设计和智能化层面存在一定差距，但其拥有值得信赖的电池管理系统和动力调控能力，充分展现了宝马品牌历经百年积累的汽车制造经验。所以，无论从何种角度审视，用户对于“油改电”的感受或许并没有预想中那般糟糕。
