全新的奔驰 C 级车，全系均搭载 1.5T 发动机，并配备 48V 轻混系统。然而，当面对竞争对手们普遍采用的主流 2.0T 发动机时，从排量上来看，似乎稍显劣势。那么在今天，让我们一同对奔驰 C260L 展开详尽的探究，瞧瞧它究竟具备哪些优缺点。
全新奔驰 C 级在外观设计上呈现出耐看的特质与科技感。其前进气格栅采用“夜幕星河”样式，由 240 颗“三叉星辉”镀铬装饰所构成，搭配中间集成毫米波雷达的车标 LOGO 以及贯穿式横向饰条，营造出精致且奢华的效果。
车尾运用了平面化的设计手法，简约的同时又不失锋锐之感。内部 LED 示宽灯常亮的设计增添了立体感。唯一令人感到遗憾的是，车尾底部双边共两出的“排气”仅仅是装饰，如果能够改为外露式布局，将会更契合其运动版的身份。
内饰方面的变化相当出色，尤其是中控区域的改动令人惊喜。采用了“T”字型布局以及受游艇启发的竖纹装饰板，整体感得到了大幅提升。方向盘采用全新的三辐式设计，皮质细腻，握感饱满，触控式按键还带来震动反馈，为驾驶者带来独特的享受。
奔驰 C 级车在配置方面的确存在一些不足之处，比如：
1、空调控制面板集成于多媒体触控屏之中，这或许会致使操作时需要多次点击，相较其他车型可能略显不便；
2、众多高阶舒适性功能，例如座椅加热/通风、主驾驶座椅记忆以及电动调节方向盘等，均为选装配置，需要额外支付费用才可享受这些功能。对于部分消费者而言，这可能会降低购买奔驰 C 级车的吸引力。
在动力系统方面，虽然它是一台 1.5T 四缸发动机，但配备了 48V 轻混系统，这令整个动力系统更为高效。最大功率达 150kW，峰值扭矩为 300N·m，表现出众，使您在行驶过程中能够感受到稳定且强劲的动力输出。此外，与 1.5T 发动机匹配的 9 速手自一体变速箱，也为车辆提供了顺畅的换挡体验。
就驾驶感受而言，尽管底盘展现出高级且舒适的特性，然而偏向舒适性的调校会导致过弯时产生较大的侧倾感，整体操控极限并非很高。当以约 65km/h 的速度过弯时，车辆可能会出现推头现象，并伴有胎噪。
一位身高 178cm 的测试者坐入车内，前排座椅头部空间有着一拳四指的充裕空间，后排的头部空间有三指的余量，而腿部空间则能够容纳两拳以上。此外，为了兼顾私密性，后备厢盖板下方还预留了一个较大的储物空间。
总结而言：全新的奔驰 C 级在设计与驾驶层面均有显著的提升。有别于以往的惯例，它仅提供了长轴版车型，这或许会让一些喜爱运动的消费者感到难以抉择。不过体验之后会发现，其舒适性、运动性以及燃油经济性都表现不错，对于家庭用户而言相当适宜。
