MPV 车型在当前市场中已吸引了越来越多消费者的目光，主要归因于其充裕的车内空间，这恰好契合了当下人们的需求。那么，其中的奥德赛是否值得我们入手呢？接下来，就让新能源汽车网与各位网友共同来探究一番！
相较于旧款的奥德赛，新款奥德赛的前脸设计令车辆显得更为大气。从侧面观察，新款奥德赛与老款车型颇为相似，不过配备了 18 英寸黑色条纹轮毂，无论是搭配白色还是其他颜色的车漆，都展现出更丰满和富有运动感的特质。
后部双侧电滑门增添了手势感应功能，使其操作更具智能化。尾部也有一些显著的改变，尾灯的设计更为简洁，通过一根镀铬饰条将两侧车灯相连，营造出立体感，而且点亮后具有出色的辨识度。
然而，在内饰设计方面，它存在一些有待改进之处，具体如下：
1、在设计上缺乏创新，新旧款的整体感受并未有太大的差别。虽说中控屏和储物空间依旧表现良好，但整体内饰设计未进行重大革新；
2、方向盘的换挡拨片实际上并非用于换挡，而是用于调节能量回收强度，这或许会给驾驶者带来一定的困扰。
在配置方面，前排座椅只有主驾驶座拥有 8 向电动调节功能，副驾驶座仅有 4 向电动调节功能，且座椅通风和按摩功能均未配备。其次，其所搭配的 6 喇叭音响，在音色和数量上都有可提升的空间。
奥德赛的驱动系统采用的是第三代 i-MMD 混动系统，由一台 2.0L 四缸自然吸气发动机和电动机组合而成，发动机的热效率高达 40.6%。在这两者的协同作用下，最大功率可达 215 马力。为了更优地匹配动力输出，奥德赛还配备了 E-CVT 无级变速箱。
尽管奥德赛体积不算小，但实际驾驶时并不会给人一种“开大车”的感受，整车的动力和响应速度都较为迅速，呈现出一种安逸的驾驶风格。 不过，在舒适性方面，后排座椅在经过坑洼路面时会感受到较为明显的震动，特别是在连续颠簸的路面上，会让后排乘客感到不太舒适。
在空间布局方面，奥德赛表现出众，前排的头部空间和储物空间都有着出色的设计，第二排的头部空间和腿部空间也十分舒适，但只有小型储物槽和可折叠的杯架。进入第三排座椅后，头部空间和腿部空间依然宽敞，只是座位设计较低且稍显拥挤，更适合儿童乘坐。
总结：从各个方面的设计来看，奥德赛的后悬挂设计是需要留意的问题，因为它影响到了后排乘客的舒适性，其次内饰和配置上的小瑕疵也有待改进。但这款车整体带给人的驾乘体验还是相当不错的，内部空间能够很好地满足消费者的需求。
