在汽车新能源化的汹涌浪潮之中，众多新兴汽车制造商如雨后春笋般涌现。为了适应持续变化的市场环境，海外知名厂商大众也顺势推出了部分新能源车型。今天，我们即将深入剖析的正是大众旗下的 ID.3，一同来探究它是否值得入手！
大众 ID.3 作为紧凑型车领域的杰出代表，巧妙地融合了前卫、简约与可爱的设计元素。其外观设计达成了形态与功能的完美统一：短前悬和后悬的设计赋予了车辆较长的轴距，从而为该车塑造出更为修长的侧面线条，相较同类型车型令人耳目一新。
尽管宽度小于高尔夫，但其理想化的长度布局营造出了舒适的空间。20 英寸的大直径低风阻轮圈是又一显著亮点，整体造型美观且独特，采用主流的胎面宽度有效地保障了行驶的稳定性。
在车内，ID.3 主驾驶门板控制区的操作方式存在一定的不便之处，仅配备了两个前车窗的升降按键，若要控制后排车窗，需先按下触控式的“REAR”选项，这无疑增添了不必要的操作流程，让原本简单的车窗控制变得复杂起来。而且，“REAR”仅为触控型按键，误触的可能性较大。
在驾驶辅助方面，它的功能丰富多样，例如自适应巡航、主动刹车、车道保持等，能够实现 L2 级的自动化驾驶，极大地提升了行驶的安全性和便捷性。此外，它还具备交通标志识别以及并线辅助技术，能够有效减轻司机的疲劳感。
大众 ID.3 的动力系统表现出色，加速踏板阻尼力度的初段恰到好处，能够提供柔和且线性的初步加速，对于从燃油车过渡到电动车的驾驶者而言，易于适应。另外，深踩加速踏板时，动力输出强劲有力，毫无顿挫之感。
然而需要注意的是，由于重心较高以及悬架初段偏硬，这或许会导致乘客在行车过程中感受到一定程度的颠簸。此外，相对较短的轮距也对车辆行驶时的稳定性产生影响，尤其是在高速行驶时，可能会让驾驶员感到不够稳定。
在乘坐空间方面，前排独立的可调节扶手为驾驶体验提供了优化，而电动主驾并配有腰托设计，进一步提升了舒适度。当身高 173cm 的体验者坐在后排时，头部和腿部空间分别为 4 指和 2 拳，整体较为舒适。
总结而言：尽管 ID.3 没有过多突出的特色，但它在行驶体验方面确实为用户带来了不错的感受，驾驶体验十分舒适，习惯了燃油车的车主驾驶这款车也不会难以适应。另外需要提及的是，它的续航里程在新能源汽车中并非处于领先水平，这或许会降低部分消费者的购买意愿。
