阿克曼转角属于较为专业的汽车术语，概括而言，即车辆在转弯过程中，内侧车轮的偏转角度会比另一侧更大。当下，众多车型都会借助阿克曼转角来增强车辆性能，然而，不少车友察觉到很多新车并未具备阿克曼转角，那么为何新车会出现没有阿克曼角的现象呢？
为何新车没有阿克曼角现象
事实上，并非所有新车都不存在阿克曼角现象，很多车型在新车阶段都会呈现出阿克曼转角现象。所谓的阿克曼转角现象，指的是当车辆在小半径转弯且方向打得较大时，车轮会发出噔噔噔的响声，并伴随汽车的震动。阿克曼转角旨在弥补车辆转弯时前轮抓地力的不足，能够切实提升车辆前轮的抓地力。
哪些车存在阿克曼角现象？
像保时捷、宝马、奔驰等豪华车或者跑车，都会运用阿克曼转角。阿克曼转角的含义在于转弯时，弯心一侧的车轮转动幅度会比另一侧车轮更大，如此操作能够有效规避前轮抓地力欠缺的问题。不过，阿克曼转角若过大，会导致低速大角度转弯时车轮产生震动和异响，所以倘若转弯时震动过大，可以适度调小阿克曼转角的角度。
还有哪些问题会引发转向异响？
1、方向柱防尘套产生的异响。由于方向柱防尘套缺乏润滑，从而会出现摩擦的声音。在这种情况下，车主只需在防尘套内涂抹一些黄油，异响便会消失；
2、方向盘内传出的异响。倘若异响源自方向盘内部，那么问题大概率是由方向盘内的气囊游丝导致，拆下方向盘气囊游丝并涂抹一些黄油，查看是否还会发出异响，如果依旧有响声，就需要更换气囊游丝了；
3、减震器平面轴承发出的异响。只需打开车头盖倾听声音是否从减震器顶座的位置传出，这样就能明确是否是减震器的平面轴承发出的声音了。若是减震器的平面轴承发响，可以在平面轴承上涂抹一些黄油，如果涂抹后仍然作响，就只能进行更换了。
