当点火线圈仅有 1 个或 2 个出现故障，而其余的未受影响，且其他点火线圈的使用状况良好，寿命在 10 万公里以内时，那么可以仅直接更换出现故障的点火线圈，无需 4 个一同更换。
然而，如果点火线圈已使用了较长时间，寿命超过 10 万公里，此时，即使坏了一个，也建议全部进行更换。这是为了杜绝后续的麻烦，毕竟若只更换一个，谁也无法保证剩余的那些不会在隔段时间后出现故障。
点火线圈的更换流程如下：
1、首先打开发动机舱盖，若有发动机罩，则需卸下，此时能够看到发动机各缸裸露的点火线圈。
2、将图中黄色插销缓缓向外提起（右），务必小心，切勿将插销提断；接着向下压动黑色卡扣柄，并同时向外（右）慢慢拔出插头。由于每缸插头都与对应的气缸一一对应，所以切不可混淆。
3、运用对应的套筒工具将各缸点火线圈的固定螺丝卸下，并将点火线圈拔出。
4、将新的点火线圈逐个装回点火线圈孔中，在装回的过程中，一定要确保其与火花塞端子稳定结合。
5、使用固定螺栓将点火线圈牢固固定，并插上各气缸对应的点火线圈插头，将插口插销向内推至锁止位置。
6、安装完成后，测试点火线圈是否能正常工作，若一切正常，将发动机罩装回发动机便完成了操作。
点火线圈故障的前兆有：
1、随着火花塞跳火能力的减弱，发动机可燃混合气体的燃烧将会受到影响，进而出现油耗增加、动力下降等不良状况。
2、发动机出现缺缸现象，从而产生剧烈的抖动，倘若点火线圈损坏严重，或者发动机缺缸数量较多，极有可能导致车辆无法正常启动。
