蒸发器能够促使制冷剂蒸发并吸热，进而带走蒸发器周边空气的热量。随后，鼓风机将吸收了热量的空气吹出，便形成了冷风。可以说，蒸发器是空调制冷的最后一个关键环节，那么在这之前又经历了哪些步骤呢？请继续阅读。
首先来介绍一下整个汽车空调系统的构成，汽车空调主要由压缩机、冷凝器、储液罐、膨胀阀、蒸发箱、管路、鼓风机以及制冷剂组成。稍显高级一些的自动空调还配备有一个热敏电阻（即下图中的热感缸）。
制冷剂
制冷剂通常被称为雪种，它拥有众多的型号，例如 R134a、R22、R502 等等。因此，在添加制冷剂之前，必须先明确自己的车辆所使用的具体型号。制冷剂一般会以低温低压液体的形态储存在罐中，我们暂且将这种状态称之为初始形态。
压缩机
顾名思义，压缩机就是用于压缩制冷剂的机器，它通常安装在发动机上，由曲轴通过皮带驱动。处于初始形态的制冷剂在压缩机的作用下会转化为高温高压的气体，接着流向冷凝器。
冷凝器
冷凝器位于车头中网处，是一个由铝合金制成，内部布满弯曲管路和散热片的箱体。高温高压的气态制冷剂进入冷凝器后，在散热风扇以及车头撞入的风的共同作用下，温度会稍有下降，变为中温高压液体。
储液罐
储液罐通常安装在冷凝器的旁边，其主要作用有两个，一是依据制冷需求对冷凝器的流量进行调节和平衡；二是防止制冷剂中的杂质进入后续部件。
膨胀阀
膨胀阀一般位于蒸发箱的旁边，其作用是降低制冷剂的温度与压力，使中温高压的液态制冷剂转变为低温低压液态。
蒸发箱&鼓风机
最后，低温低压的液态制冷剂进入蒸发箱蒸发，重新回到低温低压气体的初始状态。由于蒸发过程会吸收热量，所以冷凝器附近空气中的热量便会被吸走。最终，鼓风机将这些冷空气吹出，就成为了空调出风口吹出的冷风。
