想必不少车主都曾遭遇过前减震一压便咯吱咯吱响的状况。在此种情形下，塔顶出现问题的概率相对较高，而减震筒发生故障的可能性则相对较低。故而在排查故障时，应当先从塔顶着手检查。
1、减震器顶座轴承缺油或损坏
塔顶轴承处于避震器的顶部，被顶胶所包裹。其作用在于使避震器能够旋转，从而令车轮能够左右摆动。不妨设想一下，倘若避震器无法旋转，那么车轮便无法转向。
塔顶轴承通常为平面轴承，由于车身的重量需经由它传递至车轮，因而其承受着巨大的压力。在行驶于路况不佳的道路时，所产生的冲击力也会对其造成影响。长此以往，便会如以下图示那般被压爆，进而导致前减震一压便咯吱咯吱作响。
2、减震顶胶损坏
上述图示已为大家标注出顶胶，其主要功能在于防止弹簧顶座与塔顶金属直接接触产生摩擦。倘若不安装顶胶而直接装配避震，行驶时便会听到咯吱咯吱的响声。此外，顶胶还能够起到一定的减震与缓冲作用。
与平面轴承相同，顶胶同样需承受压力与冲击力，故而会逐渐老化。当减震顶胶因过度磨损而损坏时，不仅在其工作时会产生异响，即便减震器未工作，在原地转动方向盘也会出现异响。
3、减震器出现漏油
通常只有减震器漏油情况较为严重时才会引发异响。泄漏的液压油会吸附灰尘，灰尘夹在减震筒与筒芯之间上下运动，便会产生咯吱咯吱的响声。
当减震器出现老化漏油现象后，其工作时会明显变得生硬许多。无论是压缩还是回弹效果，老化的减震器均无法与新减震器相媲美。因此，会感觉汽车在经过路况不佳的路段时仿佛没有减震。其次，如果您的车辆较为注重操控性能，悬挂调校势必会较为硬朗，这样做是为了增强车辆在过弯时的支撑性。而使用竞技减震器也会导致车辆在路况不佳的道路上的舒适性变差。
4、避震筒芯弯了
筒芯如图所示，除非发生事故撞击到该部位，否则筒芯通常不会弯曲。因为承载车重的部件是弹簧而非筒芯，筒芯的作用是吸收弹簧压缩和伸张时的能量，避免车身跳动。
笔者曾经处理过一些前轮遭受撞击的事故车辆，它们的避震筒芯弯曲得并不明显，但在上下运动时仍会发出咯吱咯吱的响声。所以，如果您的车辆是在发生事故之后才出现避震异响的情况，或许还需要检查一下筒芯！
5、加装了顶吧
笔者曾经接收过一位客户的车辆，称行驶时前方总有一些“咿咿呀呀”的响声。尝试驾驶后，情况确实如此。于是，我毫不犹豫地将悬架全面检查了一遍，但均未找到疑似的故障根源。最后，想着将顶吧拆除再尝试一下，如果仍然不行，就给客户赔一根烟。
这一尝试果然是顶吧的问题，拆除顶吧后便不再有响声！后来我将顶吧重新安装回去，将车架起悬空并转动方向盘，发现车轮摆动时，塔顶螺丝竟然有些松动，并且带动顶吧在塔顶上摩擦，难怪会产生响声！
汽车减震器需要定期进行检查与更换，每次常规保养时进行检查即可。何时进行更换需依据车况、路况、行驶习惯以及减震器自身的质量来决定，一般而言，减震器每 4 年更换一次。但如果经常进行暴力驾驶或者经常行驶于较为苛刻的路况，减震器可能不到 4 年便需要更换。
