在过去，非营运轿车的强制报废年限被设定为 15 年。然而，这一规定与我国机动车的实际使用状况存在偏差。因此，我国出台了全新的私家车报废新规，取消了强制报废年限，取而代之的是，当行驶里程达到 60 万公里时引导报废。若以每年 2 万公里的行驶里程计算，车主大约能够使用 20 年。
想要达到 60 万公里的行驶里程并非易事
虽然取消了强制报废的年限限制，但这并不意味着所有车辆都能够真正行驶 60 万公里。新政策对车辆的使用标准制定了更为严格的规定：
其一，在新政策中，私家车自注册登记后的第 15 年起，车辆需要每年进行两次年检；超过 20 年的，从第 21 年起每年需定期检验 4 次。若无法通过检验，车辆就将宣告报废。
其二，年检对高龄车辆有着严格要求。在私家车进行功率检验时，底盘输出功率不得低于发动机额定功率的 60%或最大净功率的 65%。
其三，与此同时，新的标准指出，在一个机检周期内的车辆，若安全不达标、环保不合格，将被强制报废。功率检验项目也将取代现有的油耗项目，以淘汰性能指标不佳的车辆。
其四，依据《机动车强迫报废规范》的规定，在查验有效期届满后连续 3 个机动车查验周期内未获得机动车查验及格标记的机动车应当强制报废。
解读：日益严格的年检审核、国六排放标准的实施以及车辆自身的耐用程度等因素，都限制着您的车辆达到 60 万公里的里程。这意味着若想让车辆持续使用，您需要在车辆维护方面投入更多的资金。
在政策的高压之下，与其花费大量资金维护老旧车辆，并时刻面临被强制报废的风险，不如主动申请报废，获取丰厚的补贴，购置一辆心仪的新车。为鼓励车主积极参与，国家对于主动申请报废的车主，会提供一定的补贴。具体补贴标准如下：
1、报废重型载货车，每辆补贴 18000 元；
2、报废中型载货车，每辆补贴 13000 元；
3、报废轻型载货车，每辆补贴 9000 元；
4、报废微型载货车，每辆补贴 6000 元；
5、报废大型载客车，每辆补贴 18000 元；
6、报废中型载客车，每辆补贴 11000 元；
7、报废小型载客车（不含轿车），每辆补贴 7000 元；
8、报废微型载客车（不含轿车），每辆补贴 5000 元；
9、报废 1.35 升以及以上排量轿车，每辆补贴 18000 元；
10、报废 1 升（不含）至 1.35 升（不含）排量轿车，每辆补贴 10000 元；
11、报废 1 升以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴 6000 元。
注：以上车辆报废补贴仅适用于提前报废申请。对于那些因使用年限到期、车辆技术状况不达标而被强制报废的车辆，是无法获得报废补贴的。此外，由于地区差异，补贴政策也各不相同，部分地区甚至没有相关补贴。因此，具体情况需参照本地区的标准。
