当前，在市场上最为常见的四驱系统主要是全时四驱与适时四驱。全时四驱的典型代表有斯巴鲁和奥迪，其中奥迪的知名度可谓是最高的。然而，想必大家都有所耳闻，奥迪已逐渐舍弃托森差速器，那么究竟奥迪为何做出这样的决定呢？
奥迪为何舍弃托森
奥迪采用托森差速器的四驱系统通常被称作“真 Quattro”，这是因为在历代奥迪四驱系统中都使用了托森差速器。虽然托森差速器能够为车辆赋予强大的四驱性能，然而由于是全时四驱的缘故，使用托森差速器会显著增加油耗。其次，托森差速器的造价相比多片式差速器更为昂贵，所以当下奥迪仅为高端车型配备。总体而言，正是基于成本和油耗的考量，奥迪才放弃了托森差速器。
托森是丰田还是奥迪的
严格来讲，托森差速器并非专属于某一家汽车公司。不过目前大多数的托森差速器均由丰田旗下一家名为捷太格特的公司负责生产，包括当下奥迪所使用的托森差速器也均由这家公司供应。托森差速器的主要构造为涡轮和啮合系统，其生产需要一定的技术支持。
差速器有何作用？
车辆差速系统主要涵盖左右半轴齿轮、两个行星齿轮以及齿轮架。其发挥的作用是作为调节左右轮速差的装置，当汽车转弯或者在不平整的路面行驶时，差速器的存在能够让左右轮以不同的速度滚动（合理地分配扭矩），从而确保两侧驱动轮实现纯滚动。
