导读：新能源汽车网梳理了汽车底盘改装过程的全方位解析知识，以化解车主在车辆使用过程中遭遇的难题。
如今，拥有车辆的人日益增多，因此改装车辆的人也随之增加，尤其是在年轻人群体中，改装车辆的现象更为普遍。然而，汽车改装存在诸多注意事项，特别是底盘方面，需要留意的细节更为繁多。
首先，是轮胎的改装，通常包括加宽、降低扁平比以及胎质的变更等。若要进行这些操作，动力系统也需要相应地进行改进，以提升马力。倘若只是为了增强循迹性，那么加宽 10 至 20 毫米便足以应对，对于一般道路上较为激烈的驾驶方式也能够应付自如，且不会导致转向特性及悬吊负荷发生改变。
其次是轮圈，伴随着动力性能的提升和扁平比的降低，通常会配合轮胎加宽和轮圈加大做出调整。轮圈的加大必须与轮胎的变化相匹配，轮圈的改装主要是出于散热及轻量化的考量。铝合金或镁合金轮圈的散热效果相对较好，若能结合轮圈的独特造型，更能达到出色的冷却效果。
不过需要注意的是轮圈的 Off-set，在改用较宽的轮圈时，Off-set 的原则是在不磨损轮拱和悬吊的前提下，尽量采用原有的 Off-set 值。重点要考量轮圈的重量，在赛车场上，轮圈改装的另一个关键目的是争取更大的空间，以便容纳更大尺寸的刹车碟盘及卡钳。
第三，是避震器和弹簧，一般而言，高性能避震器最好与渐进式短弹簧一同更换，从而让避震器发挥出最大的效能。倘若一定要分开更换，那么最好先更换避震器，以免出现只更换短弹簧时，避震器无法有效控制弹簧，以及悬吊坐底的状况。
第四是先更换防倾杆，要明白防倾杆只有在左右悬吊动作不同步时才会发挥作用，其主要功能是抑制侧倾，但无法改善在平路上高速直进时的漂浮感。如果车辆直进时的稳定程度符合自身需求，而过弯或变换车道时的侧倾需要改进，那就先更换防倾杆。倘若连直进时都会产生令人不适的漂浮感，那么就先更换避震器和弹簧。
一般高性能避震器和短弹簧也能够改善侧倾，但不可通过加硬避震器和弹簧来抑制侧倾，否则会使行车的舒适性以及行经不平路面时的循迹性严重恶化。
第五，是衬垫，一般衬垫由橡胶制成，能够降低噪音传入车厢。它将悬吊的连接、支柱、转向机构、防倾 、避震器、弹簧与车身相互连接。衬垫会出现扭曲、变形的情况，影响驾驶者所能获取的反馈。使用柔软的衬垫虽然能够使噪音和震动进一步降低，但车辆的操控精度及稳定性也会下降，而且容易磨损。如果更换为硬的衬垫，则能够确保转向和悬吊的动作更为精准。
一般道路使用的强化衬垫通常由硬橡胶制成，赛车上往往采用金属材质作为衬垫的材料，旨在将衬垫对转向和悬吊的影响降至最低，但改了硬材质的衬垫后，不可避免地要面对噪音和震动的问题。
最后是底盘设定，包括检查胎压、定位角度，以及车身配重平衡，并及时进行调整。对于改装品，每次变动后都必须重新进行设定。
所以，车主在进行底盘改装时，切不可疏忽大意，务必将所有工作落实到位，这样才能达到期望的效果。
