导读：新能源汽车网对汽车改装中减震弹簧的相关知识进行了梳理，为车主解决在用车过程中产生的疑问。
汽车减震弹簧改装的作用原理
汽车弹簧的改装重点在于提升操控性能，通常会选择更硬或者更短的弹簧。弹簧对众多操控因素起到了控制作用，其变化会引发复杂的操控特性改变。以硬度增加为例，能够增强悬挂的滚动抑制能力，减少车辆过弯时车身的滚动。同时，降低车高还能够降低车身重心，减少过弯时车身重量的转移，增强稳定性，并且也能兼顾美观。
改善操控性能最关键的方式就是降低车身重心，这样能够降低过弯时车身的重量转移和车身滚动，而降低车身最简单的途径便是从弹簧入手。使用短弹簧是最为简便和快捷的方法。
汽车减震弹簧改装功能——硬度改变带来的影响
1、增强前后悬挂的弹簧硬度：行驶性能变硬，轮胎在经过路面起伏时的循迹性会变差，提高抗侧倾能力。
2、仅增强前悬挂的弹簧硬度：前轮的行驶性能变硬，前轮的防倾阻力增加，增加转向不足或者减少转向过度的倾向。
3、仅增强后悬挂的弹簧硬度：后轮的行驶性能变硬，后轮的防倾阻力增加，增加转向过度或者减少转向不足的倾向。
4、仅降低前后悬挂的弹簧硬度：行驶性能变软，轮胎经过路面起伏时的循迹性可能会变好，抗侧倾能力变差。
5、仅降低前悬挂的弹簧硬度：前轮的行驶性能变软，前轮防倾阻力减少，减少转向不足或者是增加转向过度的倾向。
6、仅降低后悬挂的弹簧硬度：后轮的行驶性能变软，后轮的防倾阻力减少，减少转向过度或者减少转向不足的倾向。
7、增加前防倾杆的硬度：前轮的防倾阻力增加，增加转向不足或者减少转向过度的倾向，可减少前悬挂外倾角的变化，使轮胎更紧密贴合路面。
8、增加后防倾杆的硬度：后轮的防倾阻力增加，增加转向过度或者减少转向不足的倾向，可减少后悬挂外倾角的变化，使轮胎更紧密贴合路面。
在改装弹簧时需要注意，许多人往往只更换弹簧而不更换减振器，这种改装方式很容易使操控性能恶化。由于原厂减振器的阻尼无法承受改装用弹簧的硬度，所以当弹簧产生伸缩作用时，原厂减振器无法在如此短的时间内抑制住弹簧的运动，这样的结果就会导致车辆不停弹跳，不但弹簧的改装效果难以发挥，同时还会缩短原厂减振器的使用寿命。
