导读：新能源汽车网为您梳理了汽车改装中有关刹车系统改装的相关知识，致力于解决车主在用车过程中所面临的困惑。
据估算，一辆拥有 200 马力、重 1300 千克的轿车，从静止加速至时速 100km/h 或许需要 9 - 10 秒的时长，但同样的这台车在急刹车的状况下由时速 100km/h 降至完全静止，却只需不到 3 秒钟的时间。车辆的大量“动能”会在瞬间被刹车系统全部转化为热能，并积聚于刹车部件、车轮以及路面之上。
并且，倘若刹车时车轮并未抱死，那么大部分的热能将由刹车部件所吸收。这些热能倘若无法迅速消散，就可能致使刹车皮或者刹车油过热，从而使其丧失最为关键的作用——保障安全。所以在对刹车系统进行改装时，每一个环节均会与温度产生关联。
刹车改装的三个环节
原厂的刹车皮由于需要兼顾成本、耐用性、清洁以及低温功效等诸多方面的需求，通常来说，其摩擦系数不会很高（大致在 0.4 以下），而且多数无法承受超过 300℃的温度，在连续多次使用后便会出现效能衰退的情况。因此，更换高性能的刹车皮乃是我们改装刹车系统的首要步骤。
注意事项：
第一点，在选择高性能刹车皮时切不可盲目追求大摩擦系数以及超高温。耐高温型号的刹车皮在低温状态下的实际效果其实并不理想。倘若选配了某些起始工作温度较高的刹车皮，车主在冬季早晨驾车时需要格外谨慎。
建议：一般的车迷可以选购工作温度处于 0℃至 500℃左右、摩擦系数值在 0.4 以上的“运动型”刹车皮。
第二，换装一套大型多活塞的刹车钳能够直接提升刹车性能。其中的道理十分简单，刹车钳增大后，与之搭配的刹车皮的总面积也会随之增大；刹车钳的活塞数量越多，施加于刹车皮上的压力以及产生的温度就会越均匀，同时还能够增加活塞的总面积，刹车效能自然就会更加出色。
建议：从实际使用的角度来考虑，在选择卡钳时仍需注重匹配度，一般高性能的街车采用 4 活塞的卡钳便已足够。
第三，刹车碟除了能够提供制动力之外，还有另外一项重要的功能，那便是作为一个大面积的高效散热器，负责将刹车时产生的热能扩散至空气中。因此，单纯从性能的角度来看，刹车碟自然是越大越好，然而刹车碟的尺寸却受到轮毂大小的制约。
◆在改装刹车系统时，需要留意平衡前后制动的分布，过大的制动力容易导致轮胎抱死。倘若后制动力过大，在刹车时后轮便会出现抱死甩尾的情况。
◆切勿自行对刹车碟进行加工（例如钻孔），未经精确计算的土加工方式会严重影响碟的刚性，不但不耐用，更有可能在高强度刹车时致使碟体破裂从而引发意外。
◆归根结底，刹车的各个方面的配置无论有多么完美，最终使汽车停下的依旧是地面给予轮胎的摩擦力。倘若轮胎性能不佳，或者地面湿滑、存在沙石，同样无法获得良好的刹车效果。轮胎的抓地力极限便是刹车性能的最高极限，其他的一切配置都仅仅是为了接近这个极限，而非将这个极限提升。所以我们除了愿意投入资金改装刹车系统外，还需要购置一套优质的轮胎。
