火花塞位于气门室盖内部，其头部会伸入气缸以点燃混合气。由于混合气燃烧时的最高温度能够达到 2000 度，所以正常来讲，火花塞理应始终保持干燥状态。然而，有不少车主反映曾经遭遇过火花塞湿润，且闻起来像有机油的状况。要说是火花塞上有汽油还能让人理解，可火花塞与机油根本没有任何直接接触，那为何会粘上机油呢？
尽管火花塞所处的位置决定了其不会直接与机油接触，但当发动机出现某些特定故障时，火花塞仍有可能沾到机油。只要明晰了火花塞上有机油的原因，相信大家都会意识到，火花塞上有机油是一种相当严重的情形，应当立即开往修理厂进行修理。
而导致火花塞上有机油的原因主要有三点：
其一，活塞环磨损严重。活塞环的作用类似于注射器中黑色的橡胶密封圈，旨在阻挡气缸中的汽油渗透至下方的曲轴箱，同时也防止曲轴箱中的机油进入气缸。一旦活塞环磨损严重，其密封效果就会显著降低，于是被曲轴甩起的机油便能够穿过活塞环进入气缸，致使火花塞粘上机油。
其二，汽缸壁拉伤。发动机气缸内进入异物，或者发动机长时间在过高温度下运行，均可能导致汽缸壁拉伤。汽缸壁拉伤会致使汽缸壁上出现深深的凹痕，混合气和机油在凹痕中相互流动，从而使得火花塞粘上机油。解决此问题需要进行镗缸操作并更换活塞环，情况严重的或许还需要更换整个缸体。
其三，进气道有机油。倘若进气道存在机油，那么机油就会被吸入气缸，进而导致火花塞粘上机油。而进气道出现机油的原因在于曲轴箱强制通风阀发生故障。当曲轴箱强制通风阀出现故障时，会使得曲轴箱内的压力无法正常释放，从而导致曲轴箱压力过高。一旦通风阀开启，高压气体夹杂着机油就会冲入进气道，使火花塞粘上机油。
那么，随之而来的另一个问题是，火花塞进机油了还能继续驾驶吗？
如果是由于曲轴箱通风阀故障所导致，那么拔掉通风阀与进气道相连的橡胶管后，短距离驾驶一下还是可行的。但要是由其余两种情况引起的，那么最好就不要再继续行驶了。继续行驶会导致烧机油，造成发动机机油不足。让机油不足的发动机继续运转，其后果无需多言，相信大家都能明白。
