在中国经济持续发展的同时，汽车市场也在迅速扩张。如今，购车的人数日益增多，选择改装汽车的人也不在少数。汽车改装的配件不断改进和升级，还被赋予了独特、高端的名称。接下来，让我们一起探讨一下汽车改装配件“限滑差速器”。
当汽车在弯道行驶时，内外两侧车轮的转速存在一定差异。外侧车轮行驶路程较长，转速也高于内侧车轮，此时就需要差速器进行调节。在介绍限滑差速器之前，让我们先了解一下差速器的作用。
差速器的功能与原理，从名称便可得知，“差速器”是用于产生车轮转速差异的。在转弯时，它能合理分配左右车轮的扭矩，实现理想的转弯效果。当发动机的动力经过离合器、变速器、传动轴，并在驱动桥上经过减速器的减速增矩后，就面临着左右车轮扭矩的分配，实现左右车轮的不同速度，使两侧车轮以纯滚动的形式不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦，这就是所谓的“差速”过程。那么，这个过程是如何实现的呢？首先，我们来看看普通差速器的构成。差速器主要由行星齿轮、齿轮架以及左右半轴齿轮组成。在传动轴和驱动桥的结合处，能看到一个半径较大的从动齿轮，由于输入轴主动齿轮半径较小，动力从主动齿轮传递到从动齿轮的过程中实现了减速增矩。
接下来，减速器从动齿轮带动行星齿轮架运转，由于左右输出轴与行星齿轮架相连，所以左右输出轴会随之转动，左右半轴齿轮也跟着运转。实现“差速”的关键在于两个与左右半轴齿轮垂直的行星齿轮。这两个行星齿轮与左右车轮咬合，这种咬合方式能使左右两个齿轮相互制约。当汽车直线行驶时，左右半轴齿轮的扭矩和转速相同，与行星齿轮结合时，左右相互抵消，此时行星齿轮不运动。当遇到转弯情况，内侧车轮受到的阻力大于外侧车轮，此时左右半轴齿轮的扭矩不同，导致行星齿轮转动。行星齿轮给内侧齿轮一个阻力扭矩实现减速，同时给外侧齿轮增速，使外侧齿轮转速高于内侧齿轮，从而顺利转弯。
限滑差速器的实际意义：普通差速器存在一个弊端，即车轮悬空会导致空转。一旦出现这种情况，差速器会将动力持续传递给无阻力的空转车轮，车辆不仅无法前行，还会大量流失动力。这时就需要一种差速器来解决这一问题，即我们接下来要介绍的限滑差速器。限滑差速器的英文缩写为 LSD，是 Limited Slip Differential 的缩写。LSD 的主要功能是工作时使左右车轮共同运转，并将左右车轮的转速差控制在一定范围内，确保车辆正常行驶。根据实现方式和机件结构的不同，LSD 可细分为扭力感应型、黏耦合型、螺旋齿轮式、标准机械式 LSD 等多种形式。虽然实现限滑差速的过程各异，但最终目的是一致的。
几种常见的限滑差速器（机械式、电子机械式、滚珠锁定式、粘性耦合式）：限滑差速器对性能提升的意义。以实际路况为例，当驾驶一辆装有 LSD 的车辆，其中一只驱动轮空转时，LSD 会控制两只车轮的动力输出，阻止空转的车轮继续空转，使另一只车轮获得足够动力，帮助车辆前进；在加速过弯时，输出扭力和离心力会使车辆内轮扬起离开地面或出现打滑，而 LSD 装置会将动力尽量转移到外侧车轮，帮助驾驶者提高过弯速度，增强操控性能。
装有 LSD 的车辆，在过弯过程中的操控特性与普通车辆截然不同。驾驶员可以深踩油门，不仅能提高过弯速度，还无需担心因进弯速度过快而带来的危险。因此，装有 LSD 的车辆在弯道上确实比普通差速器具有高速和可操控性的优势。
以上就是关于限滑差速器的工作原理和作用，车友们应该都有所了解了。爱好改装的朋友不妨尝试一下。
