近来，许多车主都对涡轮增压发动机车型情有独钟，倾心于其带来的加速体验，但同时也听闻涡轮增压发动机在后期保养方面费用较高，且容易出现故障。针对这些说法，汽配顾问表示并不准确。接下来，小编就为大家梳理一下有关涡轮增压发动机的常见误解，究竟涡轮增压发动机表现如何，是否容易损坏？不太清楚的朋友看完下面的内容就会明白了。
1、在拥堵的市区，涡轮增压无用武之地
事实：这种说法的关键在于涡轮的参与转动速度。如果涡轮需要在较高的转动速度下才工作，确实可能存在动力滞后的情况。但如今，像速腾 1.4T 车型能够在 1750 - 3500 转的范围内输出峰值扭矩。随着技术的不断进步，很多车型的涡轮在 1000 转以上就能开始工作，起步后便能发挥作用。
2、涡轮增压车型着车后需要怠速热车
事实：早期的涡轮技术不够完善，车辆启动后确实需要怠速运行，等待机油温度恢复至正常工作状态，以确保润滑效果。但如今，技术上已经解决了这一问题。车主驾驶涡轮增压车型时，可以与自然吸气车型一样，无需热车。
3、涡轮增压车型灭火前要怠速运行，待温度冷却
事实：过去的增压器冷却依靠发动机自身的冷却系统散热，熄火后机械水泵无法工作，散热异常。而现在，大部分涡轮增压车型都采用电子水泵，熄火后仍能持续降温，无需过度担心涡轮的温度问题。
4、涡轮增压车型后期维护保养费用昂贵
事实：这是许多消费者的一个误区。实际上，带 T 的车型保养与普通车型并无本质区别，涡轮无需特别保养，保养步骤与自然吸气车型相同。如今的车主通常使用半合成级别以上的机油，甚至机油也无需比自然吸气车型使用的更贵。而且，涡轮增压车型的保养周期通常为 1 万公里，相比自然吸气车型的 5000 公里保养一次要经济得多。
5、涡轮增压器寿命短，更换涡轮是迟早的事
事实：如今的涡轮增压器的使用寿命几乎与整车相同，车辆能使用多久，涡轮增压器就能用多久。新一代涡轮增压技术已经非常成熟，除了省油环保这一无可争议的优点外，还非常坚固耐用，消费者大可放心选购。
以上便是关于涡轮增压发动机的详细介绍，大家都明白了吗？
