在社会持续发展的进程中，愈来愈多的汽车融入我们的日常生活。如今，人们对于汽车的关注已不止于驾驶，更多地聚焦于汽车的改装与保养，尤其是轮毂的升级。众所周知，大尺寸的轮毂不仅美观，还能增强汽车的性能。那么，进行轮毂升级需要做好哪些准备呢？接下来，小编就为大家详细解读有关汽车升级轮毂的相关知识。
一、轮毂是什么？
轮毂是指位于轮胎内廓，用以支撑轮胎，呈圆桶形且中心安装在轴上的金属部件。由于地域和语言环境的差异，轮毂在北方常被称为“轮圈”，在南方则可能被叫做“胎铃”或者“车铃”。
二、轮毂有哪些分类？
1. 钢质轮毂
其最显著的优点在于制造工艺简便，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力较强，也就是我们常说的价格实惠且坚固耐用。然而，钢质轮毂的缺点也较为突出，外观不够美观（甚至可以说毫无观赏性可言），重量较大，惯性阻力大，散热性能差，并且极易生锈。
2. 合金轮毂
合金材质的轮毂恰好能够弥补钢质轮毂的不足，它重量较轻，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形较小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而降低油耗。合金材质的导热性能约为钢的三倍，散热良好，对车辆的制动系统、轮胎和制动系统的热衰减都能发挥一定的作用。不过，与钢质轮毂相比，合金轮毂的价格要高出许多。因此，在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂通常出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标准配置。
三、若想升级，这些名词参数一定要知晓
1. 宽度
轮毂有一个用以表示其宽度的参数——“宽度”。轮毂宽度通常被称为“J 值”，轮毂的宽窄会直接影响到轮胎的选择。
2. 轮毂直径
我们常常听到“16 寸”“17 寸”轮毂这样的称呼，实际上这指的是轮毂直径的大小，数值越大，轮毂越大。但轮毂的改装并非越大越好，过大或过宽，有可能会磨损到车身的其他部件。
3. 中心孔距
中心孔即轮毂中间的那个大孔，如果中心孔比原车的大，轮毂在行驶过程中会出现抖动的情况。
4. 偏距
偏距（也称为 ET）指的是安装面与轮毂中心线的距离，通常在轮毂的背面能够找到这个参数。偏距为负值的轮毂看起来向内凹陷，极具视觉张力。在极为热门的 Hella Flush 风格中，就需要在 ET 值上精心设计。
5. PCD 孔距
PCD 孔指的是轮毂螺栓孔的节圆直径。其表示方式如“5x114.3”，这意味着它拥有 5 个螺栓孔，并且螺栓孔的节圆直径为 114.3mm。一般来说，在挑选轮毂时，PCD 规格必须与原装规格的轮毂完全一致，否则无法安装。
通过小编对汽车升级轮毂相关常识的介绍，大家都明白了吗？倘若您对汽车自带的轮毂不够满意，同时资金充裕，不妨进行相应的改造升级。这不仅能够提升汽车的档次，还能优化其性能，让我们的驾驶体验更加舒适流畅。
