汽车的变速箱油乃是确保变速箱正常运转不可或缺的物质。伴随变速箱种类的增多，变速箱油也呈现出多样化的态势，如 MT、AT、AMT、CVT、DCT 等各类。不同类型的变速箱油不可相互混用。接下来，就让北迈小编为大家介绍一下变速箱油的分类吧。
变速箱油，英文称作 Transmission Oil。其主要作用在于保持变速系统的清洁，能够保障变速箱正常工作，并延长传动装置的使用寿命。它具备抗低温的特性，即便在低温环境下，也能有效地发挥润滑传动作用。
一、特点
实际上，每一款变速箱的设定都有其独特的技术要求。即便是同一型号的变速箱配置于不同的车型，其扭矩、重量、转速以及结构等方面都会存在差异。因此，原厂都有各自指定的专用变速箱油。而不同的变速箱油，正是影响换挡品质和变速箱耐用程度的重要因素之一。
二、区别
变速箱油最根本的差异在于其摩擦体系的不同。自动变速箱油有着更为精细的油分子以及高效的抗剪切能力。在半离合状态或者结合的瞬间，作用于摩擦材料表面的油膜能够发挥有效的悬浮缓冲作用，缓和强大的冲击力，使结合过程更加顺畅。
三、分类
在市场上，变速箱油大致可分为 5 类，分别是手动（MT）变速箱油、自动（AT）变速箱油、AMT 变速箱油、CVT 变速箱油以及 DCT 变速箱油。
AMT 变速箱油，AMT 通常可以使用 MT 变速箱油。其工作原理是在机械变速箱（MT）的基础上进行改进，主要改变了手动换挡操纵部分，即在总体传动结构不变的情况下，通过加装微电脑控制自动操纵系统来实现换挡。因此，AMT 能够与 MT 共用一种变速箱油。当然，也有部分 AMT 变速箱会使用专用的 AMT 变速箱油，此时就不能使用 MT 变速箱油了。
MT 变速箱油，也就是平常所说的齿轮油，其主要作用是润滑和散热。依据其质量水平，美国石油协会将齿轮油分为 5 档，从 GL1 至 GL5。由于 GL1 至 GL3 的质量要求较低，目前已停止使用，市场上一般只销售 GL4 和 GL5。从油品特点来看，就是粘度较大，而且更换周期普遍较短。
DCT 变速箱油，DSG 双离合变速箱虽被称为自动变速箱，但与以往的自动变速箱有着本质区别。可以将 DSG 理解为两个 MT 的结合体，所以该变速箱使用的油为齿轮油和液压油两种，属于专用油品，不可与其他变速箱油混用。
AT 变速箱油，是专门用于自动变速箱的油液，它有两个主要作用，除了为行星齿轮组提供润滑和散热外，最重要的是传递动力。所以它的粘度相对手动变速箱油较低。而且其作用在于负责液压传动，因此对流动性的要求较高，抗气泡能力也比手动变速箱油的要求更为严格。而 AT 目前主要有 4AT、5AT、6AT、7AT、8AT、9AT 等，其使用的变速箱油型号也各有不同，档位越多，对 AT 变速箱油的要求也就越高。
CVT 变速箱油，CVT 油的本质与 AT 相似，但也是专用油。因为 CVT 采用特殊的钢链传动，对油液的流速、摩擦性能、膨胀系数等数值都有特定要求，所以不能用 AT 油替代。相对而言，它的粘度比 AT 油更低，此外还具有一定的阻尼摩擦力，以防止传动链条打滑。
在更换变速箱油时，需要特别留意。由于各种变速箱内部的元件各异，其所需的油液流动速率、密度、摩擦性和膨胀系数均有所不同。如果加错变速箱油，不仅会对变速箱内的电子元件和金属部件造成磨损，还会对变速箱的密封造成损害。另外，在更换变速箱油时，必须将旧油彻底放净。倘若两种油或新旧油混用，会导致变速箱出现润滑不良或工作异常等故障，从而损坏变速箱。最后，由于不同的变速箱只适配一种变速箱油，而且每一种变速箱油都有不同的标号，所以在需要更换变速箱油时，必须严格依照说明书上所指定的品种和标号进行更换。此外，更换变速箱油可以采用重力法和循环法。前者的放油方式与机油类似，大约能放出变速箱内 40%的旧油。而循环法则是利用循环机通过加压的方式进行更换，能够更换约 80%的旧变速箱油，但需要使用的新油也更多。至于选择哪种方式，则取决于变速箱油的使用时长和工况。
汽车的变速箱能否正常运行且发挥最佳性能，很大程度上取决于是否有优质的变速箱油。以上有关变速箱油的内容，希望能对大家有所帮助。
