除了发动机，变速器也是汽车技术核心的关键所在，它更是车厂间技术水平的显著分水岭。由于变速器的构造相对复杂，不少朋友都渴望了解换挡杆机构总成是由哪些部分组合而成的，接下来就让我们为大家分享换挡杆机构总成的图解。
换挡杆机构总成图解
手动挡变速器的挡杆总成是由挡杆、拉线、选挡和换挡机构、拨叉以及同步器共同组成的。挡杆由驾驶员直接操控，通过挡杆的运动来控制拉线的位置，从而实现增减挡位的目的。而拨叉和同步器的作用则是负责结合或者分离挡位齿轮。自动变速箱主要有液力控制和电控这两种形式，它们的工作原理存在较大差异，通常来说，新型的自动变速箱大多采用电控的方式来完成换挡操作。
换挡机构坏了更换需要多少钱
这要依据具体的车型以及损坏的部件来进行判断，难以一概而论。毕竟五菱和奔驰之间的维修成本有着天壤之别。一般来讲，如果损坏的是拨叉、拨叉轴、拉线之类的部件，维修起来相对便宜，而且维修难度也较低。倘若损坏的是电路控制板、换挡电机等涉及电控的部件，那么价格就会比较高昂了，最起码也要 1000 元以上，此外还要加上拆装变速箱的费用。最后，手动变速箱和自动变速箱在维修成本上也相去甚远，自动变速箱的维修费用要昂贵许多。
