镗缸是针对干式缸套过度磨损的一种常见修理方式。镗缸机是一种专门用于加工油缸、汽缸、液压缸深孔工件的设备，同时也能够对机床的主轴孔、盲孔以及阶梯孔进行加工。现在，就让我们一起来了解一下镗缸究竟是什么吧！
镗缸：确切地说，它属于发动机大修中的一个项目。发动机在长时间运转后，气缸磨损严重，必然会导致“漏气”现象的发生，此时会出现烧机油、动力下降、油耗上升等状况，这时候就需要进行镗缸操作。镗缸就是对气缸内壁进行处理，使其重新变得光滑平整，从而能够与活塞紧密匹配。由于缸壁表面被“打磨”掉了薄薄的一层，因此必然会导致缸径稍有增大，也就是常说的“排量变大了”。
镗缸机是专门加工油缸、汽缸、液压缸深孔工件的设备，还能加工机床的主轴孔、盲孔及阶梯孔。该机床不仅能够承担各类钻削、镗削工作，而且还能够进行滚压加工。在进行钻削时，可采用内排屑法或外排屑法。机床床身刚性强，精度保持性能良好，主轴转速范围广泛，进给系统由交流伺服电机驱动，能够适应各种深孔加工工艺的需求。授油器紧固和工件顶紧均采用液压装置，通过仪表显示，安全且可靠。 镗缸机也用于镗削汽车、拖拉机等内燃机的气缸孔和缸套内孔，还可用于其他机械零件内孔的精密镗削加工。 镗缸机的定位装置，其特征在于：包括定位座、定位顶芯和至少三个相同的定位柱。所述定位座涵盖支撑座和定位套筒，定位套筒侧壁上设有至少三个与定位柱相配合的通孔，各通孔均与定位套筒的中心线垂直。所述定位顶芯呈钉状，其固定端设有钉帽，其工作端为圆锥体，且圆锥体抵住各定位柱的内端。本实用新型与现有技术相比，有益效果在于，镗缸机的定位装置结构简单、使用便捷、定位精确、成本低、易于实现，极大地提高了生产效率。
【延伸阅读】
湿式缸套主要通过更换活塞-缸套组的方式进行修理。（1）镗削量的计算。当气缸的修理级数确定后，即可选配同级活塞，然后依据活塞直径和气缸直径来计算镗削量。活塞与气缸配合间隙，汽油机为 0.03mm，柴油机为 0.15mm。磨缸余量为 0.02 - 0.04mm，镗削量可按如下公式进行计算：镗削量 = 活塞裙部最大直径 - 气缸最小直径 + 活塞与气缸配合间隙 - 磨缸余量
（2）镗缸机。镗缸所使用的设备有两种，即固定式镗缸机和移动式镗缸机。由于移动式镗缸机精度欠佳，工作效率低下，已被固定式镗缸机所取代。
（3）镗缸定位基准的选择。为确保镗缸质量，在操作中应当首先做好定位基准的选择。选择镗缸的定位基准的目的是：保证气缸镗削后，各缸中心线与曲轴主轴承座孔中心线处于同一平面且相互垂直。固定式镗缸机以缸体底面前后两主轴承座孔和气缸上口作为定位基准，其镗缸精度相对较高。
（4）确定气缸镗削中心。确定气缸中心有同心法和偏心法两种。同心法定中心是在气缸未磨损部位确定中心，能够保证各缸镗削后中心线与原中心线保持不变。偏心法定中心，则是在气缸最大磨损部位确定中心，镗削后的气缸中心线会发生偏移。固定式镗缸机的定位方式是依靠装在镗杆上的定心杆来实现的。定心杆通过螺钉调整到与气缸直径相应的位置，然后将镗杆伸入到缸口未磨损的台阶部位（若缸口台阶被刮过，需以活塞环行程以下的气缸下部进行定位），使定心杆球端距离气缸顶面 3 - 4mm。转动镗杆检查定心杆与气缸表面接触的均匀程度。当定心杆与缸壁四周间隙相等时，即表示已经对正中心。在实际生产中，为减少每次镗缸的镗削量，也有采用偏心法来镗缸的情况。但这种方法仅适用于镶过缸套且在允许偏移范围内的气缸。这是因为，偏心法镗缸会使气缸中心偏离原有中心，当偏心过大时，连杆小头会压向活塞销座，导致活塞一侧压向缸壁，增加了气缸的磨损，反而会缩短发动机的使用寿命。
（5）选择合适的吃刀量。镗削量确定后，应根据每次允许的吃刀量来考虑镗削次数。一般对于铸铁气缸，第一刀的切削深度不应大于 0.05mm，因为气缸表面存在硬化层且气缸磨损不均匀，吃刀量过大、切削力过大会引发振动，不仅影响气缸的加工质量，而且对镗缸机不利，还会加剧刀具的磨损。中间几次可以稍大一些，但不得超过镗缸机限制的最大允许吃刀量。最后一刀，切削深度应控制在 0.03 - 0.05mm，以确保镗削的精度和表面粗糙度。镗缸的切削要求：对于一般灰铸铁缸体硬度在 HB180 - 230，采用 YG6 或 YG8 硬质合金刀具；切削速度为 125 - 150m/min；走刀量为 0.10 - 0.15mm/r；吃刀量如前文所述。气缸应隔缸镗削。镗缸后缸口应加工成 75°倒角，以方便活塞连杆机构的装配，并注意倒角宽度应符合规定。
（6）镗缸的工艺过程及技术要求。镗缸必须在缸体螺孔、焊补等其他作业完成后，才能进行，镗缸的工艺步骤如下：根据量缸的测量结果，确定加大扩缸修理的尺寸。
根据修理尺寸选定相同尺寸的活塞，同组的活塞重量、尺寸应一致，按照如下公式确定气缸的镗削量：镗削量 = 活塞裙部最大直径 - 气缸最小直径 + 活塞与气缸配合间隙 - 磨缸余量 测量选用的活塞的精确直径尺寸，根据配缸间隙，预留出粗镗、精镗加工余量及珩磨余量，确定起镗尺寸，初镗进刀量一般在 0.03 - 0.05mm。粗镗——留精镗加工余量为 0.10mm。精镗——留珩磨余量为 0.03mm。珩磨——达到规定尺寸及表面粗糙度。清洗——将缸体仔细清理干净，然后将配对的活塞放进气缸中推行，检查配合情况，最后在气缸内涂抹润滑油进行防锈处理。在珩磨后，缸壁表面粗糙度 Ra 值不应大于 3.2μm，在缸套表面形成均匀一致的凸凹痕迹（缸壁的表面有 60°可见网纹，缸壁呈泛灰蓝色），气缸的圆度误差应不大于 0.005mm，圆柱度误差不大于 0.015mm；同时要保证气缸与活塞之间 0.03mm 的配合间隙。在珩磨过程中要随时留意检查气缸的尺寸。一般用量缸表或用活塞试配来了解加工尺寸的变化情况。但需要注意的是，加工过程中产生的切削热量，可能会影响到气缸直径的变化，测量时要考虑这一因素，用活塞试配要在珩磨加工结束半小时以后进行。活塞与气缸匹配好后，应在活塞顶上标注好缸号，以防装配时出现混乱。
怎么样，看完以上内容是不是对汽车镗缸有所了解了呢？但是有些车为了所谓的加大排量、增强动力而进行镗缸，这难免让人觉得有些过于极端了。
