汽车改装对于众多车友而言，是一件饶有趣味的事情。通过各种改装，将自己的爱车打造成独具个人风格的座驾，无疑是件令人倍感幸福之事。然而，许多车友对汽车改装的相关知识并非了如指掌。下面是小编为车友们精心整理的有关汽车改装的相关介绍，期望能为车友们提供帮助。
一、大包围是什么？
1、大包围主要分为泵把款和唇款这两大类。其中，泵把款的包围是把原来的前后杠整体拆除，然后换装另一款泵把。而唇款的包围则是在原有的保险杠上添加半截下唇，此类包围对于质量和安装技术的要求极高。
2、如何为自己的汽车挑选适宜的大包围：
（1）发动机盖：应具备重量轻、强度佳的特点，同时还能够承受高温，最好能带走发动机产生的热量。
（2）头唇：头唇是最能彰显外形个性的 AERO PARTS，安装的车主数量众多！
（3）前泵把扰流板：当下，颇受欢迎的 CANARD 可被视为获取车头更多 DOWN FORCE 的高效 AERO PARTS，安装人数与日俱增。
（4）GT-WING，主翼与车身的缝隙间距应在 2CM 以内，如果超过此数值，主翼两端长度与车门沙板需预留 16.5CM（每边）。
（5）裙边：安装包围后的车高与地面的距离最低不能少于 9CM（约一包烟的高度）。而催化遮热板与地面的距离不能低于 5CM。所以大家应当多加留意！
二、材料的选择与区分
在国内，大包围套件的材料主要有：
（1）(ABS 塑料)此类产品通过真空吸塑成型，所以厚度较薄、韧性一般。
（2）(PU 塑料)此类产品由于是在低温下注塑成型，因此具备极高的柔韧性与强度，同时与车身的密合度也是最佳的，使用寿命也较长。是三种材料之中最为出色的一种。
（3）（树脂纤维材料），此类产品价格相对较为低廉，款式丰富多样，因而成为众多车主的首选。若要选购这一产品，需要注意以下几点：①韧性要好，具备抗扭的能力；②耐热且不变形；③表面要平滑、重量要轻；④与车身密合度要高；如此一来，您就能选到令自己满意的包围！
【包围改装】
三、材料种类的优缺点
当下，国内主要流行的汽车大包围材料主要有以下几种。
1、树脂纤维
（玻璃钢）的英文名 Fiber Reinforced Plastics 简称 FRP。这是最为原始的汽车包围材料。吻合度：由于全为手工操作，即便模具精良，吻合度也会因人工因素而有所差异；平整度：因为这种材质的包围是纤维布+树脂（液体），所以难免会出现波浪纹。
优点：质地坚硬，碰坏后能够修复。
缺点：质地脆，容易局部受损。
2、PU
吻合度：PU 采用机器生产，所以能够排除人工带来的吻合度问题，吻合度能够达到极佳水平；平整度：PU 是由两种液体混合凝固而成的产品，所以平整度非常出色。
优点：平整度和吻合度良好，小碰撞有可能不会造成损坏。
缺点：质地太软，放置时间过长或温度过高容易变形。
3、PP+PE
这是原厂包围所采用的材质，吻合度、平整度与 PU 相同。
优点：相对 PU 要硬一些。
缺点：质地软，放置时间过长会变形，但变形程度没有 PU 严重（所以有些人表示原厂包围拆下后，放置一旁，过了一段时间再安装上去会发现位置有所变化），撞坏后无法修复，只能更换新的。
【发动机改装】
4、ABS
这是经过改良的包围材质，有望成为未来包围产品的发展趋势。吻合度、平整度与 PU、PP+PE 相同。
优点：产品成本相对较低，但模具费用极高，从事 ABS 模具生产的人员对此深有体会！除非处于 200 度以上的高温环境，否则绝对不会变形。
缺点：相对 PP+PE 稍硬，所以需要在产品中添加适量的 PP 料，以达到最佳的平衡状态。
四、举例说明
★PUR - 多为欧洲国际知名改装厂所生产的材质，可与原厂件相媲美，甚至更为高级。
★PU - 多为原厂所生产的材质，耐撞击，容易恢复原状。
★ABS - 为改装厂所生产的材质，耐轻微擦撞，破损后不易恢复原状。
★FRP - 玻璃纤维，一般为造型改装厂所生产的材质，耐轻微擦撞，破损后易于修补，价格低廉，塑形容易，线条感较好。
★PFRP - 俗称强化玻璃纤维，表面特性坚固厚实，与一般 FRP 的差异在于生产时的用料与生产时间，一般人不易区分，但是价格和强度差异较大。
★PUF - 俗称软质玻璃纤维，表面呈现稍软的质地，能够稍微扭曲，所以安装较为容易（有时由于生产粗糙不准确，以此材质生产以蒙混过关），这既是优点也是缺点，烤漆处理较为繁琐，不易附着漆料，耐轻微擦撞，但也更容易因受热而变形。
依套件区分︰
★保杆(Bumper) - 台湾俗称大包，与原厂部品不同，没有预先钻好的固定螺丝孔位，需要具备经验和技术的人员进行安装。
☆半保杆(Helf Bumper) - 台湾俗称『中包或是半包』，如欧洲知名改装厂 Oettinger 所生产的就是标准半保杆，安装此类套件需要较高的技巧来修饰结合处，通常会使用到补土…等技巧。
★下巴(Lips 或是称为 Spoiler) - 改装下巴安装时需要自行比对实车，削切多余的部分，然后按照实车可安装钻孔的位置进行固定即可；一般安装者会在与保杆的接缝处填补 Silicone 防水并进行修饰，但这种方式也容易开裂。
★侧裙(SideSkirts) - 改装侧裙都没有预先钻好的固定孔，需要自行比对实车，按照实车可安装钻孔的位置进行固定。
★尾翼(Spoiler 或是 Wing)
☆贴箱尾翼(Lips Spoiler) - 台湾俗称『压尾』，安装方式只需先将接触面清洁干净，再以 3M 双面泡绵胶带（需认准汽车专用，市面上有很多赝品）粘贴即可。
☆单层尾翼(Spoiler) - 安装方式只需先将接触面清洁干净，再以纤维土（此材料或安装建议找专业改装厂更为妥当）粘贴即可。
☆双层尾翼(Wing) - 如 EVO4、5、6 等等尾翼，安装方式只需先将接触面清洁干净，再以纤维土粘贴或再以不锈钢攻牙螺丝从后箱内部往外固定，注意钻孔处须做好防锈处理（建议找专业改装厂施工更为妥当）。
★叶子板(Fender) - 市面上有众多造型的改装用套件。
★引擎(Hood) - 大致分为原厂样式与改装型，材质上有生铁、PFRP、FRP 包覆 Carbon（碳纤维）…等等。以上提及的一般改装套件的安装均需要专业技术与器材，若自身技术不足或认知不清晰者请勿购买，或者购买后找专业改装厂安装，切勿在购买后找一般或原厂保养厂安装，一般店家、保养厂是不会安装改装套件～
以上便是小编为车友们整理的有关汽车改装大包围材质及安装注意事项的内容，期望车友们都能够有所了解。
