冬天悄然来临，刚开车时，车内温度往往很难快速上升。特别是在北方的冬季，下雪天行车缓慢，气温更是难以升高。在这种情况下，购置一个加热座椅便成为了一个不错的选择，能让驾驶过程更加舒适。倘若车主们发觉自己的爱车升温缓慢，不妨考虑购买座椅加热装备尝试一番。
我是在某宝上发现的，大家可以去搜索一下碳纤维加热坐垫。销量排名靠前的就不错，卖家旺旺名好像姓赵。前排双座不包安装的价格是 260 元。据卖家介绍，他们家是唯一一家在夏天也在某宝上销售的。购买时直接提及“4M 团购”就能以团购价购买。卖家称这个价格已经很低了，甚至可能会受到厂家制裁。不过我觉得优惠幅度还是太小了。老板和老板娘我都交流过了，我是没办法再压低价格了，有能力的朋友可以继续砍价，哈哈。车友会 622 刚刚来电说，本地奔马汽配那里有 180 元的，大家可以去瞧瞧，比我买的还便宜，但据说那是国产版的，我买的这个叫俄罗斯版的。不过实际上应该都是国内生产的，可能原料有所不同。622 说质量有差异，他又回去换成我这种了，呵呵。以下内容均以长城 M4 低配版为例，其他车型不能保证此种接线方式可用。特别是有些车型的点烟器在关闭钥匙后仍有电，若不安装硬开关，就得寻找 ACC 钥匙控制电的线路。北方的寒冷，尤其是车辆在外面放置一整晚，早上起来四处都是冰冷刺骨。南方的朋友可能会说不是有暖风吗？有机会来这边感受一下就知道了，就是冷，得等车热起来暖风才会热。一般冬天行车前都会先热车，热车时不能大力给油加速升温，只能慢慢等待。刚开车时也得小心驾驶，加上冬季的冰雪路面，很少有机会猛踩油门，升温缓慢。通常我从家出发开 2 公里左右，车才能热起来，也只是吹到手热，等吹到脸上就变成冷风了，身上衣服穿得厚也没什么用，这就是我要安装加热座椅的原因。时间差是肯定存在的，可以这样对比：去年冬天我买了那种点烟器式的，点火启动后打开，热车 1 - 2 分钟，开出小区，屁股就热起来了，是直接暖到身体里的那种，不管外面是-20 度还是-30 度，就算穿着大棉裤也是如此，呵呵。这时水温表连一格都还没上升，更别提什么暖风了。不过去年买的点烟器垫子在使用了大半个冬季后，副驾驶那面坏了，主驾驶的在使用期满后被我收了起来。前几天洪水来袭，早晚气温降到 10 度左右，我又拿出来一插，却不热了，也不知道是哪根线接触不良。好在我早就决定安装那种集成在座椅里的，已经买好了，我觉得自己动手算早的了，不到 9 月就买好了，想着 9 月份找个时间安装好，十一假期过后天冷了就能用，谁知道今年还没开学就冷起来了。拆座椅那天忙活得很，都没出汗，反而感觉有点冷，真是......先展示一下产品照片，其实早在去年买完点烟器座垫我就关注它了。
据卖家说，他的线材是整个市场上最好的，很多外地的 4S 店都从他那里进货，还给我看了很多在某宝上的销售记录截图，确实有一些各地的 4S 店和汽配城的地址。
拆开之后
各种接口后面用热塑管包裹好，外面再用这种网状纤维管保护，看起来相当不错。
下面就是繁杂的测试场景，因为自己是第一次安装，想先搞清楚产品的电路部分再动手。竖版的图片，大家先凑合看看。我直接把黑色搭铁线压在点烟器的蓝牙负极上了，正极从记录仪线上临时借用一下。黄线是接行车灯的线，给电后拨轮开关在打开关闭后的效果。也就是晚上开灯这个地方会亮。
下面测试 ACC 给电。这是继电器工作与断开时的状态，一通电会有“啪”的一声。其实就是个电磁铁，通电就把铁片吸过来，所以会有“啪”的一声。效果是 ACC 通电后就把主线接通，使座椅能够工作，ACC 断开时主线也断开，防止下车忘记关闭还一直加热到没电。这里要注意，ACC 接线要找那种打开钥匙有电，拔出钥匙没电的位置取电，后面再详细说明。
最后装回座椅，把两个接线头简单固定一下，等最后座椅穿完线再拧紧。
哎，完工了，过程太复杂，真是累坏了。
安装过程没有详细描述，那就直接看成果吧，过程太繁琐。简直赶上维修师傅的工作难度了。
安装一个加热座椅还是非常舒适的，所以车主们不妨尝试一下，特别是在北方，安装一个，早上刚上车就能感受到舒适，感觉很棒。
